[发明专利]车载用蓄电装置

说明书

技术领域

本发明涉及车载用蓄电装置。

背景技术

随着近年来的对节能和环境问题的意识的提高，混合动力机动车和电力机动车开始引起注目。在混合动力机动车和电力机动车上搭载有蓄电池，从蓄电池得到动力而驱动机动车。

例如，专利文献1记载的车辆搭载用蓄电装置利用母线将多个电池模块连接，并作为一个整体收纳在电池壳体内。

在电池壳体中，将保持电池模块的支架壳体和连接电池模块的母线装入到固定于支架壳体的端板内，并将保护电子电路装入一方的端板。

【专利文献1】日本特开2000-223160号公报

蓄电池在车辆内的搭载位置各种各样，但由于配置在有限的空间内，因此存在尺寸限制，而要求小型化。

发明内容

本发明的车载用蓄电装置特征在于，具备：电池块，其具备金属制的外壳及收纳在所述金属制外壳内的多个电池单元；控制装置，其具备金属制的框体及安装有电子部件且收纳在所述金属制的框体内的电路基板，该控制装置设置在所述电池块的上表面而监视所述多个电池单元的物理状态，其中，所述框体具备上表面敞开的有底的壳体和对所述壳体的敞开面进行密闭的罩，在所述壳体的底板上形成有从底板的上表面向壳体内方突出的内侧凸起部和从底板的下表面向壳体外方突出的外侧凸起部，所述电路基板设置在所述内侧凸起部的上表面，在所述外壳的上表面设有收容所述外侧凸起部的凹部。

[发明效果]

根据本发明，能够使由控制装置和电池模块构成的蓄电装置小型化。

附图说明

图1是表示使用了本发明的蓄电装置的一实施方式的车载电机系统的结构的框图。

图2是表示与图1的电池块100a相关的IC1～IC3的图。

图3是说明图2的IC的内部结构的图。

图4是表示图1的蓄电装置的概观结构的立体图。

图5是从冷却介质出口侧观察图4的蓄电装置而得到的立体图。

图6是表示图4的蓄电装置中的一个电池块的外观结构的立体图。

图7是图6所示的电池块的分解立体图。

图8是表示构成图4的蓄电装置的监视装置整体的概观结构的立体图。

图9是图8的监视装置的分解立体图。

图10是从底面侧观察图8的监视装置而得到的分解立体图。

图11是表示图8的监视装置与电池块的位置关系的剖视图。

图12是表示图11所示的监视装置与电池块的入口流路形成板的位置关系的详图。

图13是表示图11所示的监视装置与电池块的位置关系的详图。

图14是表示监视装置的框体内的电路基板的位置及引线部的位置关系的图。

图15是表示监视装置的框体紧固部的图。

图16是图9的XIV-XIV线剖视图。

符号说明：

10：电动发电机

20：变换器装置

21：功率模块

22：驱动电路

23：电动机控制器

30：车辆控制器

100：电池模块

100a：高电位侧电池块

100b：低电位侧电池块

100D：间隙

101：模块基底件

110：外壳

111：入口流路形成板

111a：凹部

112：入口侧引导板

113：出口侧引导板

114：冷却介质入口

115：冷却介质出口

116：冷却介质入口通道

117：冷却介质出口通道

118：出口流路形成板

119：凸起部

120：电池组

121：第一电池单元列

122：第二电池单元列

130、131：侧板

132：贯通孔

140：锂离子电池单元

160：覆盖构件(侧罩)

200：单元控制器

300：蓄电池控制器

301：电源电路

400：接线盒

411：正极侧主继电器

420：预充电电路

421：预充电继电器

422：电阻

430：电流传感器

610：正极侧电源电缆

620：负极侧电源电缆

700：SD开关