[发明专利]汽车转向凸缘外套冷锻工艺

说明书

技术领域

本发明涉及凸缘外套加工工艺，更具体地说，涉及一种汽车转向凸缘外套冷锻工艺，属于冷锻精密成形工艺技术领域。

背景技术

请参阅图1所示，该凸缘外套1是汽车转向系统重要零件，对于产品受力和耐摩擦力要求很高，其结构特点是外表面要求具有大凸缘2，内孔3要求为球形面，还有收口4部分呈斜面。其制作工艺有很大难度，即要保证表面凸缘和内腔尺寸达到各图纸要求，又要保证通过冷锻之后产品的受力和耐摩擦力及强度达到客户要求。然而，采用目前的切削加工工艺来生产，其产品存在机械强度低、易断裂的缺陷，更是很难满足设计及客户要求。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺点，本发明的目的是提供一种汽车转向凸缘外套冷锻工艺，能够满足产品的质量及尺寸要求。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

该汽车转向凸缘外套冷锻工艺，包括以下步骤：

A.采用圆锯机进行坯料落料；

B.退火磷化，用以锻前软化；

C.采用高强度模具钢分别制造正挤模具、反挤模具和镦挤模具；

D.通过正挤模具对坯料进行一次正挤预成形，挤压出具有球形面内孔及凸缘直径的毛坯；

E.再次退火磷化，用以锻前软化；

F.通过反挤模具进行一次刚性平移反挤成形，挤压出凸缘外套的凸缘下端部分形状；

G.通过镦挤模具进行镦挤，将凸缘外套的凸缘上端部分及斜面收口部分挤压成形；

H.精整、车边角及表面处理。

在步骤B中，退火温度为900℃，保温6小时；磷化温度为80℃，时间为20分钟。

在步骤D中，所述的正挤内孔时，其内壁厚度公差＜0.02mm。

在步骤E中，退火温度为900℃，保温6小时；磷化温度为80℃，时间为20分钟。

在步骤H中，表面处理为表面镀锌。

在上述技术方案中，本发明的汽车转向凸缘外套冷锻工艺通过一次正挤预成形、一次刚性平移反挤成形和镦挤收口，使得产品流线连续，不但满足了产品的凸圆及内腔尺寸的精确性，而且还能够消除挤压工艺造成的中间强度薄弱点，提高了产品的强度，完全符合现代高级轿车对汽车零件节材减重提高强度的要求。

附图说明

图1是本发明的汽车转向凸缘外套的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

同样也参考图1所示，本发明的汽车转向凸缘外套冷锻工艺包括以下具体步骤：

A.采用圆锯机进行坯料落料；

B.退火磷化；

C.采用高强度模具钢分别制造正挤模具、反挤模具和镦挤模具；

D.通过正挤模具对坯料进行一次正挤预成形，挤压出具有球形面内孔3及凸缘2直径的毛坯；

E.再次退火磷化；

F.通过反挤模具进行一次刚性平移反挤成形，挤压出凸缘外套1的凸缘2下端部分形状；

G.通过镦挤模具进行镦挤，将凸缘外套1的凸缘2上端部分及斜面收口部分挤压成形；

H.精整、车边角及表面处理。

在步骤B和E中，退火温度均为900℃，保温6小时；磷化温度为80℃，时间为20分钟。

在步骤D中，所述的正挤内孔时，其内壁厚度公差＜0.02mm。

在步骤H中，表面处理为表面镀锌。

本发明通过采用一次正挤成形、一次反挤成形、一次镦挤收口的三次冷锻工艺，能够使得加工的产品流线连续，不但满足了产品的凸缘2及内腔尺寸的精确性，而且还能够消除挤压工艺造成的中间强度薄弱点，提高了产品的强度，可以完全用冷锻工艺技术替代原有的切削加工，符合现代高级轿车对汽车零件节材减重提高强度的要求。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。