[发明专利]深水桥墩加固构造及其加固方法无效
申请号: | 201110227995.1 | 申请日: | 2011-08-10 |
公开(公告)号: | CN102286941A | 公开(公告)日: | 2011-12-21 |
发明(设计)人: | 姚红兵;黄麟;庄卫林;蒋劲松;谢光辉 | 申请(专利权)人: | 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00;E01D19/02 |
代理公司: | 成都惠迪专利事务所 51215 | 代理人: | 王建国 |
地址: | 610041 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 深水 桥墩 加固 构造 及其 方法 | ||
1.深水桥墩加固构造,其特征是它包括:加固钢箱(20),坐落于受损桥墩墩柱(10)底部的承台(11)上;水下混凝土(30),灌注于加固钢箱(20)内壁与受损桥墩墩柱(10)表面之间。
2.如权利要求1所述的深水桥墩加固构造,其特征是:所述加固钢箱(20)采用双壁钢箱构件,其内壁、外壁之间灌注混凝土(31)或者水下混凝土(30)。
3.如权利要求2所述的深水桥墩加固构造,其特征是:所述双壁钢箱构件由钢管(21)、内连板(22a)、外连板(22b)和内壁加劲板(23a)、外壁加劲板(23b)构成;竖立的钢管(21)沿加固钢箱(20)周向间隔布设,相邻两钢管(21)之间横向间隔设置一组与之焊接的内连板(22a)、外连板(22b);内壁加劲板(23a)、外壁加劲板(23b)竖向间隔设置,内壁加劲板(23a)与钢管(21)、内连板(22a)焊接,外壁加劲板(23b)与钢管(21)、外连板(22b)焊接。
4.如权利要求3所述的深水桥墩加固构造,其特征是:所述混凝土或者水下混凝土(30)灌注于钢管(21)内和内连板(22a)、外连板(22b)之间。
5.如权利要求4所述的深水桥墩加固构造,其特征是:所述加固钢箱(20)内壁上纵向间隔固定设置导向轮组,每个导向轮组包括若干个沿加固钢箱(20)内壁周向均布的导向轮(24)。
6.采用如权利要求1至5任意一项所述深水桥墩加固构造的深水桥墩加固方法,包括如下步骤:
①设立环绕受损桥墩墩柱(10)的水上平台(12);
②吊运预制块件,在水上平台(12)上焊接组装形成完整的加固钢箱(20);
③用高压射水清除受损桥墩墩柱(10)底部表面等杂物;
④将加固钢箱(20)沿受损桥墩墩柱(10)缓缓下放,直至坐落在承台(11)上;
⑤向加固钢箱(20)内壁与受损桥墩墩柱(10)表面之间灌注水下混凝土(30)。
7.如权利要求6所述的深水桥墩加固方法,其特征是:所述步骤②加固钢箱(20)焊接组装完成后,向钢管(21)内和内连板(22a)、外连板(22b)之间灌注混凝土(31)。
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