[发明专利]胶轮车手动制动阀

说明书

技术领域

本发明涉及矿用车辆，更具体而言，涉及一种矿用无轨胶轮车的驻车制动系统的手动制动阀。

背景技术

目前，矿用无轨胶轮车的驻车制动系统一般采用手动制动阀，由滑阀、阀体、进气口、盖、排气口、阀门、出气口、弹簧等零件组成。进气口与贮气筒相连，出气口与制动器相通。当制动时或气压低于工作气压时，阀门在弹簧的作用下关闭进气口至出气口的通路，迫使贮气筒的压力上升，直到正常工作压力、报警器讯号停报为止。当驾驶员通过驾驶室按钮推动滑阀压缩弹簧下行，关闭排气口，接通进气口至出气口的通道。这时，由于手动制动气室气压升高而逐渐解除制动，车辆方可起步；否则因手制动“制动”而不能行车。如需场地停车或遇紧急情况需要手制动联动停车，只要拔出滑阀，则进气口与出气口的通路被隔断，出气口与排气口相通，制动管路中的压缩空气将由出气口经排气口排往大气，则手制动立即“制动”，车辆停止行驶。当气压低于280Kpa时，也会发生如上的现象。

当气动系统的压力低于280Kpa时，上述手动制动阀能自动释放滑阀，使制动系统自动制动。气动系统的压力低于280Kpa有两种情况：1、气动系统压力低于280Kpa即进气口压力低于280Kpa；2、出气口管路破裂导致系统压力降低，压力低于280Kpa。在第二种情况下，如果出气口压力高于280Kpa且制动器出现未制动时就会发生故障。

因此，需要提供一种胶轮车手动制动阀，能有效避免上述问题的发生，解决手动制动阀不安全的问题。

发明内容

为了解决上述现有技术中手动制动阀在出气口管路破裂的情况下，出气口压力高于工作压力且制动器出现未制动，易发生故障的问题，本发明提供了一种胶轮车手动制动阀，可有效克服现有技术的上述缺陷。

本发明提供的技术解决方案为：一种胶轮车手动制动阀，其特征在于，包括阀芯1、阀套2、阀体3、气缸体4、活塞5、中间体6、压缩弹簧7、手柄9，所述阀芯1安装在所述阀套2内并可沿所述阀套2的轴线方向移动，所述阀套2固定安装在所述阀体3内，所述阀体3上开有进气口31、出气口32和排气口33，所述阀体3的下端设置有所述气缸体4，所述气缸体4内设置有可移动的所述活塞5，所述活塞5与所述阀芯1的下端固定连接，所述气缸体4的底端还开有控制口41，所述阀体3的上端设置有所述中间体6，所述中间体6内设置有所述压缩弹簧7，所述压缩弹簧7的下端安装在弹簧座10上，所述弹簧座10与所述阀芯1相连接，所述阀芯1的上端与所述手柄9固定连接。

优选地，所述中间体6的上端还设置有连接端盖11，所述连接端盖内设置有连接杆8，所述连接杆8的下端与所述阀芯1的上端固定连接，所述连接杆8的上端与所述手柄9固定连接。

优选地，所述活塞5通过第一弹性圆柱销12与所述阀芯1的下端固定连接，所述弹簧座10通过第二弹性圆柱销13与所述阀芯1相连接，所述连接杆8的下端通过第三弹性圆柱销14与所述阀芯1的上端固定连接，所述连接杆8的上端通过螺纹与所述手柄9连接，所述连接端盖11外还设置有安装所述手动制动阀的锁紧螺母15。

优选地，所述气缸体4与所述阀体3之间设置有第一连接垫片16，所述中间体6与所述阀体3之间设置有第二连接垫片17，在所述中间体6与所述连接端盖11之间设置有第三连接垫片18。

优选地，所述阀芯1、阀套2、活塞5、气缸体4、压缩弹簧7、连接杆8、连接端盖11同轴。

进一步，所述连接端盖11、中间体6、阀体3和所述气缸体4通过螺钉19连接成一体。

优选地，所述阀芯1与所述阀套2之间、所述阀套2与所述阀体3之间、所述活塞5上、所述活塞5与所述控制口41之间设置有密封圈20。

优选地，所述进气口31与气源连通，所述出气口32与所述制动器相连，所述排气口33通向大气，所述控制口41与所述出气口32通过节流阀相连通。

进一步，所述控制口41的气压低于工作压力时，所述阀芯1在所述压缩弹簧7的作用下向下移动将所述进气口31堵死，并使所述出气口32与所述排气口33连通，所述胶轮车处于制动状态。

更进一步，按下所述手柄9，推动所述阀芯1向下运功将所述进气口31和所述出气口32切断，并所述出气口32与所述排气口33连通，使所述胶轮车处于制动状态。