[发明专利]一种电动汽车电池的充电设备

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电池充电技术领域，更具体的说是涉及一种电动汽车电池的充电设备。

背景技术

电动汽车作为节能环保、能耗低、噪声低的新能源汽车，已经成为一种较为普遍的交通工具。电动汽车是以车载电源为动力，通过在电动汽车上设置的电池(如动力电池组)来提供电源，并通过驱动电动机将电源的电能转化为机械能，从而驱动车轮运转。

当电动汽车的电池的电量不足时，就需要到邻近的电动汽车电池更换站进行充电或更换电量充足的电池，电动汽车电池更换站则利用充电机为电动汽车的电池充电。由于电动汽车一般分为商用车和乘用车，相应的电动汽车的电池也分为商用车电池和乘用车电池两种规格，给商用车电池和乘用车电池充电时需要两种不同功率的充电机。如商用车电池需要功率为3KW的充电机来充电，而乘用车则需要功率为15KW的充电机来充电。

为了能满足这两种电动汽车电池的充电要求，电动汽车电池更换站需要设置两种功率不同的充电机，增加了建设电动汽车电池更换站的资源消耗，也增加了建设电池更换站的成本。同时由于电动汽车中商用车和乘用车的数量比例并不确定，电动汽车电池更换站也无法确定两种功率的充电机数量比例，这样就有可能造成，其中一种功率的充电机处于高负荷充电状态，而另一种功率的充电机则处于闲置状态，使得电动汽车电池更换站的充电机利用率低，不利于充电机资源的合理配置。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种电动汽车电池的充电设备，在电动汽车充电站采用该电动汽车电池的充电设备，可以减少资源消耗，同时，能降低两种功率的充电机不能合理配置的现象

为实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车电池的充电设备，包括：处理器；

与所述处理器相连的五个充电模块，所述处理器用于控制所述充电模块的启动与关断；

所述充电模块的输出端连接有第一充电接口；

所述五个充电模块通过联动开关并联连接于第二充电接口上；

所述联动开关、第一充电接口和第二充电接口均与所述处理器相连。

优选的，所述第一充电接口和第二充电接口均与辅助供电模块的输出端相连。

优选的，所述充电模块与所述第一充电接口之间还连接有二极管。

优选的，所述第二充电接口与所述充电模块之间还连接有二极管。

优选的，所述充电模块的输出端包括：正输出端口和负输出端口。

优选的，所述正输出端口与所述第一充电接口之间，以及所述负输出端口与第一充电接口之间均连接有二极管；

所述正输出接口和所述第二充电接口之间，以及所述负输出端口和所述第二充电接口之间均连接有二极管。

优选的，所述充电模块为功率为3KW的充电模块。

优选的，所述第一充电接口为功率为3KW的充电接口；

所述第二充电接口为功率为15KW的充电接口。

优选的，还包括：监控模块，所述监控模块与所述处理器相连，用于通过所述处理器对第一充电接口、第二充电接口和充电模块进行监控。

优选的，该充电设备还包括：液晶显示部件和操作键盘，所述液晶显示部件和操作键盘均与所述处理器相连。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种电动汽车电池的充电设备，该充电设备中包含处理器，以及与处理器相连的五个充电模块相连，每个充电模块的输出端均连接有第一充电接口，五个充电模块通过联动开关并联连接于第二充电接口上。当某电动车的电池需要低功率的充电机进行充电时，将电池连接在第一充电接口上，通过处理器来控制充电模块和第一充电接口为该电池进行充电；如果某电池需要较高功率的电池进行充电时，处理器可以将联动开关闭合，此时第二充电接口上的功率为第一充电接口的倍数，处理器控制充电模块和第二充电接口为电池进行功率的充电。这样一台充电设备就可以对不同功率需求的电池进行充电，降低了建立电池充电站的资源消耗。

同时，由于一台充电设备上可以提供多个充电接口，可以根据实际的充电需要选择相应的充电接口，降低了充电机资源不能合理配置的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一种电动汽车电池的充电设备的一个实施例的结构示意图。