[发明专利]可重新配置的无线调制解调器适配器

说明书

背景技术

航空器拥有者意欲利用来自数据服务提供者的现有的和新出现的数据服务供应物，来把数据电子移动到他们的航空器上和从其移出。诸如WiFi, WiMax和各种第三代（3G）无线数据服务之类的当前的供应物为航空公司提供了成本效率的益处。然而，航空器拥有者难于决定要利用哪个服务提供者，这是因为数据服务和技术的世代演进以年的量级改变。航空器的典型寿命是25年或更多。由于合格的航空电子设备的高费用以及与安装和证明新的航空电子设备装备有关的航空器停止服务时间的高费用的原因，希望用于任何特定航空器的航空电子设备在该相同的时间范围内是运行的。

发明内容

本发明涉及可重新配置的无线调制解调器适配器。该可重新配置的无线调制解调器适配器包括控制板和射频交换机。控制板具有至少两个接口，用于相应的至少两个调制解调器。控制板被配置成通信地耦合到车辆中的至少一个车载系统。控制板被配置成激活与该至少两个接口之一相接口的至少一个调制解调器中的所选择的调制解调器。射频交换机至少经由所述至少一个调制解调器中的所选择的调制解调器通信地耦合到控制板。射频交换机被配置成使得车辆上的至少一个天线通信地耦合到所述选择的调制解调器。当控制板通信地耦合到所述至少一个车载系统时，当控制板激活所述至少一个调制解调器中的所选择的调制解调器时，和当射频交换机通信地耦合到所述至少一个天线时，所述至少一个天线经由所述至少一个调制解调器中的所选择的调制解调器通信地耦合到所述至少一个车载系统。

附图说明

图1是按照本发明的在可重新配置的无线调制解调器适配器系统中的可重新配置的无线调制解调器适配器的实施例；

图2是按照本发明的可重新配置的无线调制解调器适配器系统的实施例；以及

图3是按照本发明的经由按照本发明的可重新配置的无线调制解调器适配器将数据可重新配置地移动到车辆上和移出车辆的方法的实施例。

按照通常实践，描述的各种特征不是按比例绘制，而是被绘制成强调与本发明相关的特征。遍及整个附图和文本，同样的附图标记表示同样的元素。

具体实施方式

航空器拥有者意欲快速且便宜地把他们的航空器升级到新出现的数据服务技术。航空器飞行到若干不同的区域，这些区域可以由不同的数据服务提供者提供服务。这里所描述的可重新配置的无线调制解调器适配器至少部分根据可获得的数据服务提供者的费用和性能，从一个或多个本地可获得的数据服务提供者中选择一个数据服务提供者。在依赖于位置的不同的数据服务提供者的情况下，航空器拥有者可以具有不同的费用率结构、不同的性能、或不同的服务质量（QoS）。术语“数据服务提供者”在这里也被称为“数据服务”或“服务提供者”。如这里所定义的，“数据服务”是针对实时数据网络管理和他们提供给用户的数据传输能力的数据网络基础设施和射频谱的提供者。例如，Verizon（威瑞森）、ATT、T-Mobile（德国电信）、和NTT实施了第三代（3G）无线网，Boingo和Waypoint实施了WiFi网络，以及Nth Air（北海道航空公司）和Main Street Broadband（主街宽带）实施了WiMax网络，用来把数据传输到兼容的用户数据装置和传输来自兼容的用户数据装置的数据。

图1是按照本发明的在可重新配置的无线调制解调器适配器系统200中的可重新配置的无线调制解调器适配器5的实施例。可重新配置的无线调制解调器适配器系统200包括可重新配置的无线调制解调器适配器5、天线60、和车载系统28。车载系统28是在车辆80上装载的。

如图1所示，可重新配置的无线调制解调器适配器5被容纳在车辆80 上装载的机架（chassis）10中。在此实施例的另一实现方式中，可重新配置的无线调制解调器适配器5被容纳在车辆80的机柜中。在此实施例的一个实现方式中，车辆80是航空器80。所以，“车辆80”在这里也被称为“航空器80”。在此实施例的另一实现方式中，车辆80是水上车辆或基于地面的车辆。被附连到车辆80的外部的天线60在这里被称为外部天线60。在此实施例的一个实现方式中，天线60是机身安装的天线60。

可重新配置的无线调制解调器适配器5包括控制板20、射频(RF)交换机50、在存储介质12中的软件14、和至少一个调制解调器。所述至少一个调制解调器在图1中被显示为多种不同类型的调制解调器110(1-N)。