[发明专利]电动车的复合动力及电力系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车子，尤指一种电动车的复合动力及电力系统，除电池可提供电力外，特别是利用气动引擎驱动发电机发电，同时可提供电力给马达驱动汽车，也可提供电力给电池充电。 

背景技术

石化燃料目前乃是车辆的主要动力来源，凭借石化燃料的燃烧来供应引擎以输出动力来推动车辆，而石化燃料的燃烧除了产生环境的污染，更是地球暖化的元凶，因此，各种替代方案因应而生。 

电动车主要诉求则在解决上述石化燃料污染及对地球暖化的影响，然而，电动车依靠的是蓄电池来供电，蓄电池最大的问题在蓄电能力不足，电动车的行程太短，且每次充电的时间太长，当电池电力耗尽时需要很久才能充电完成，造成电动车无法普及以及取代传统石化燃料动力引擎。此外，充电设备的不普及等等因素，也是造成电动车无法取代传统汽、柴油车的因素。 

业者也针对前述电动车问题提出了油电混合车，油电混合车虽然能提高行车旅程，增加续航力，减低耗油，但由于仍采用汽、柴油为燃料，仍然有造成环境污染问题。 

发明人针对上述传统石化燃料动力引擎的问题，提出了一种气动引擎的发明，如中国台湾专利TWI327621，名称：动力装置(相应专利：美国US7866251B2、中国CN665571、PCT/CN2007/001994)，其主要是利用高压气体来推动引擎汽缸活塞作动产生动力，通过这种气动引擎，没有排放污染及温室效应等问题，而且，气动引擎所采用的加压气体成本较石化燃料及电动车辆为低，且压缩空气的取得容易，充气设备已是现有技术且建置费用便宜，因此，能有效达到节能减碳的效果。 

气动引擎参考文献如US457762A、4171618、1512205、457762、427809A、CN2411353Y、CN1847621A、CN1376595A、CN1184205A、CN2637737Y、 EP82200280.4(0062933A1)。 

气动引擎虽然有前述优点，然而其问题在于气动引擎利用高压气瓶供应引擎，使引擎产生动力来推动车辆，而引擎的出力与气瓶的压力有关，因此，引擎的出力由气瓶供气开始是一直往下降，因此，驾驶会明显感觉车辆是越来越没有力，尤其爬坡路段更明显，甚至无法爬上去。另外，由于供气后段无力，无法使用，因此，气瓶的残余气体较多而无法充分利用。 

发明内容

本发明主要在提供一种电动车的复合动力及电力系统，利用蓄电池供应马达电力以产生动力，并具有一气动引擎来带动一发电机发电，以供应蓄电池充电或/及供应马达电力。 

本发明次在提供一种电动车的复合动力及电力系统，能解决传统气动引擎动力输出快速下降的问题。 

本发明另在提供一种电动车的复合动力及电力系统，能降低传统气动引擎压缩气体的残余量，使气体能较有效充分利用，续航力可以增加。 

本发明又在提供一种电动车的复合动力及电力系统，利用气动引擎带动发电机发电，以供蓄电池充电，以提高电动车的续航力。 

另外，本发明又在提供一种电动车的复合动力及电力系统，具有双重的电力来源，具有随时可充、可边走边充电，解决了传统电动车充电问题，以及电池续航力不足问题，且无污染、低成本。 

本发明提供一种电动车的复合电力系统，包含有气动引擎，该气动引擎是能接受经压缩的气体而产生动力；储气装置，该储气装置供应气动引擎经压缩的气体；发电机，该发电机由气动引擎驱动以产生电力；蓄电池，以供应电动车所需的电力，该蓄电池由外部电力或前述发电机的电力来充电。 

上述的电动车的复合电力系统，其中，更包含有一能源管理模块，蓄电池经由能源管理模块输入或输出电能，发电机所发出的电力提供给能源管理模块，能源管理模块执行对蓄电池充电或/及对电动车马达供电。 

上述的电动车的复合电力系统，其中，能源管理模块包含有电压调整器、充放电管控装置及控制器，电压调整器将发电机发出的电能经电压调整与稳压后，送到充放电管控装置，由控制器控制对蓄电池充电或对电动车马达供电。 

上述的电动车的复合电力系统，其中，在储气装置与气动引擎间设有一阀， 该能源管理模块具有一控制器及一电力检知装置，凭借电力检知装置侦测蓄电池电量，作为控制器开启或关闭阀对气动引擎供气。