[发明专利]车用旋转电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用交流发电机等车用旋转电机，尤其涉及一种防止将电压调整器旋紧固定在支架上的螺钉松动的机构。

背景技术

在现有的车用交流发电机中，刷握的树脂制凸缘通过螺钉固定在后支架的壁面上。在该凸缘中埋设有连接配线，连接配线通过螺钉的旋紧力而与后支架电连接(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本专利特开2010-220477号公报

在现有的车用交流发电机中，由于连接配线通过螺钉的旋紧力而与后支架电连接，因此，存在螺钉因车辆振动而松动，从而在连接配线与后支架之间容易产生电接触不良这样的不良情况。尤其是，当将树脂部设置于螺钉的旋紧部时，由于树脂部会因蠕变效应(日文：クリ一プ現象)而移位，使得螺钉的旋紧力减弱，因此，螺钉会因车辆振动而朝松动方向旋转，产生连接配线与后支架之间的电接触不良的危险性很大。

发明内容

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种车用旋转电机，该车用旋转电机能限制螺钉朝松动方向的旋转，并能抑制因螺钉的旋紧而造成的电连接部的接触不良的发生。

本发明的车用旋转电极，包括：转子，该转子在外壳内被支承成能旋转；定子，该定子具有定子铁心及卷绕安装于定子铁心的定子绕组，且上述定子以围绕上述转子的方式支承于上述外壳；整流装置，该整流装置具有安装有正极侧整流元件的正极侧散热器、安装有负极侧整流元件的负极侧散热器以及将该正极侧整流元件和该负极侧整流元件连接以构成桥式电路的电路板，上述整流元件配置于上述外壳的轴向一侧的外侧，并对在上述定子绕组中产生的交流电进行整流；树脂成形体，该树脂成形体嵌件成形成使电压调整器正极端子和电压调整器负极端子露出至一对电刷部的各个电刷部的一面上，并配置在上述外壳的轴向一侧的外侧；电压调整器，该电压调整器与上述电压调整器正极端子和上述电压调整器负极端子电连接并被组装到上述树脂成形体，对在上述定子中产生的交流电压的大小进行调整；以及树脂制的保护罩，该保护罩制造成由底部和筒形的周壁部构成的有底筒状，且上述保护罩安装于上述外壳以覆盖上述整流装置和上述电压调整器。在上述整流装置中，通过多个整流装置固定用螺钉将上述正极侧散热器、上述负极侧散热器及上述电路板一并旋紧固定到上述外壳的轴向一侧的外侧端面上，以使上述负极侧散热器与上述外壳处于电连接的状态，由此将上述整流装置安装到该外壳上，在上述树脂成形体中，通过电压调整器固定用第一螺钉将上述凸缘部的一个及上述正极侧散热器电绝缘地一并旋紧固定于上述外壳的轴向一侧的外侧端面，以使上述电压调整器正极端子与上述正极侧散热器处于电连接的状态，并通过电压调整器固定用第二螺钉将上述凸缘部的另一个旋紧固定到该外壳的轴向一侧的外侧端面，以使上述电压调整器负极端子与上述外壳处于电连接的状态，由此将上述树脂成形体安装到该外壳上。此外，防止螺钉松动用突起以分别与上述电压调整器固定用第一螺钉及上述电压调整器固定用第二螺钉在轴向上隔开规定间隙相对的方式突出设置于上述保护罩的上述底部。

根据本发明，当电压调整器固定用第一螺钉及电压调整器固定用第二螺钉因车辆的振动等而朝松动方向旋转时，会与防止螺钉松动用突起抵接来被限制其进一步的旋转，因此，能阻止电压调整器固定用第一螺钉及电压调整器固定用第二螺钉的旋紧部处的电接触电阻的过度增大，并能抑制接触不良的发生。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的纵剖视图。

图2是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的后侧端面图。

图3是表示本发明实施方式1的车用交流发电机未安装保护罩的状态的后侧端面图。

图4是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的保护罩的主视图。

图5是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的保护罩的后视图。

图6是说明本发明实施方式1的车用交流发电机的保护罩的安装方法的主要部分立体图。

图7是图2的VII-VII向视剖视图。

图8是图2的VIII-VIII向视剖视图。

图9是图2的IX-IX向视剖视图。

图10是图2的X-X向视剖视图。

图11是图2的XI-XI向视剖视图。

图12是图2的XII-XII向视剖视图。

图13是图2的XIII-XIII向视剖视图。

图14是表示本发明实施方式2的车用交流发电机安装有保护罩的状态的主要部分剖视图。

(符号说明)

4外壳

8转子

12定子