[发明专利]一种用于路面快速施工的汽车尾气降解卷材及生产装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于路面快速施工的汽车尾气降解卷材及生产装置，尤其适用于隧道等需要快速施工的交通设施表面。 

  

背景技术

随着我国汽车保有量的迅速增加，汽车排放的尾气对城市环境的污染日益严重。尾气中的氮氧化合物（NOx）所造成的大气污染尤其严重，NOx在阳光的照射下会发生强烈的光化学反应，形成毒性很大的光化学烟雾，对人体健康和生态环境带来严重的危害，严重时会导致死亡。因此，针对路面汽车尾气中的NOx降解势在必行。 

利用纳米TiO₂等光催化材料降解路面汽车尾气中的NOx已获得广泛关注，并取得高效率的降解效果。但是城市的发展对道路的施工周期要求越来越短，快速施工已成为必然。如何简单、快捷、高效地将光催化剂合理地应用于路面，成为光催化降解汽车尾气的关键。 

目前的尾气降解技术或者是新路面例如水泥或沥青路面新建时的喷洒，或旧路喷沥青或树脂后的粉体喷洒降解粉。傅大放（专利号ZL 03131764.2）等将纳米TiO₂光催化剂经表面改性后与沥青混合，制成路面汽车尾气降解材料；郑柏存（ZL专利号200610119519.7）将电石气和纳米纳米TiO₂混合于乳化沥青中，搅拌制得一种可净化空气的沥青基地面材料。谭忆秋（申请号 200710144762.9）应用“喷涂法”或“散布法”将树脂和纳米TiO₂光触媒应用于路面，但 “喷涂法”致使纳米TiO₂光触媒被粘结剂包覆，仍然不能充分发挥材料的光催化降解能力，而“散布法”导致路面尾气降解涂层无法使汽车尾气聚集在路表面并与催化剂充分接触反应。上述专利的施工较为复杂，耗时费力。因而方便路面的快速施工，提高降解效率，变得尤为重要。 

发明内容

本发明的目的在于提出一种用于路面快速施工的汽车尾气降解卷材及生产装置，通过该生产装置将汽车尾气降解颗粒挤压在薄沥青粘结层上并紧密吸附，形成卷材。施工时，在热压作用下，尾气降解颗粒由于被粘结和嵌入沥青膜表面，可实现在隧道等路面上的快速施工。 

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为： 

1．卷材的结构：路面卷材5是由下硅油面离型纸2、沥青粘结层3、尾气降解颗粒4和上硅油面离型纸1构成。

2．下硅油面离型纸2为100～250g单硅格拉辛型，上硅油面离型纸1为35～100g单硅普通型，宽度为3.75～7.5m,长度为100～200m。 

3．粘结层3的厚度为0.7～2.2mm，粘结层为基质沥青、改性沥青或乳化沥青中的一种。 

5．上游沥青喷涂区Ⅰ沥青喷涂量控制在1150～2230g/m² ，中游尾气降解颗粒投料区Ⅱ降解颗粒，投料量为200～800g/m²。 

6．路面汽车尾气降解卷材5的生产装置：主要由5个转向导辊（ 至）组成，其中、、与驱动装置相联。与、传输下硅油面离型纸2，该离型纸2作为尾气降解复合膜的支撑面，它包括上游沥青喷涂区Ⅰ、中游降解颗粒投料区Ⅱ和下游复合膜挤压区。与、传输的上硅油面离型纸1。两层硅油面离型纸在挤压区Ⅲ形成负压而与沥青粘结层3、尾气降解颗粒4紧密吸附在一起，形成复合膜结构11并通过  缠绕为卷材5。 

7．路面汽车尾气降解卷材5的生产过程：辊轮提供下硅油面离型纸2 的传输动力，下硅油面离型纸2经过上游沥青喷涂区Ⅰ中的喷口6时喷涂熔融沥青，经中游降解颗粒投料区Ⅱ的投料口7时投撒尾气降解颗粒至熔融沥青上，到达下游复合膜挤压区Ⅲ。提供的上硅油面离型纸1，经过下游复合膜挤压区Ⅲ时，由于弹性辊轮与相向滚动、挤压，使得上硅油面离型纸1、沥青粘结层3、降解颗粒4和下硅油面离型纸2成型为降解颗粒镶嵌结构复合膜5。该复合膜5通过 的带圈定向运动绕卷成卷材5。 

8．施工时，将卷材的下硅油离型纸2剥离后，平铺在路面上，用机械热压上硅油离型纸1，使尾气降解颗粒4半嵌入熔融沥青层3中，待沥青3冷却固化后揭去上硅油离型纸1，尾气降解卷材便牢固地粘附于路面，形成汽车尾气降解路面。 

本发明所述的汽车尾气降解卷材可应用于汽车行驶、停靠时需要进行环境汽车尾气降解处，包括城市道路路面、停车场路面、港口运输场所路面、隧道砌衬内表面。 

有益效果： 

1、所述汽车尾气降解卷材，采用工厂预制，现场施工快捷，降低施工时间，缩短交通限行时间。