[发明专利]一种汽车动力转向液的温度测量装置

说明书

涉及领域

本发明涉及汽车动力转向液，特别涉及一种汽车动力转向液的温度测量装置。

背景技术

在汽车动力转向系统中，“动力转向液是其传递能量的介质，动力转向液的温度对汽车的转向系统性能影响较大。

液压助力转向的汽车，为优化其转向系统性能，要随时测量并记录下汽车在不同转向工况下的动力转向液温度值，但是市场上目前尚无合适的、专门的可用于实车上测量并记录下不同转向工况下的动力转向液温度值的设备。现有大多数使用的测量设备无法满足测量反应灵敏的要求，且无法通过曲线形式实时记录下汽车在不同转向工况下动力转向液的温度值大小。

提供一种测量装置，可以灵敏的测量汽车转向液的温度并记录下来是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车动力转向液的温度测量装置，以达到可以灵敏的测量汽车转向液的温度并记录下来的目的。

为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种汽车动力转向液的温度测量装置，其特征在于：所述的测量装置为温度测量模块测得温度后将模拟信号传递给温度处理模块进行转换，并将转换后得到的数字信号输入到上位机，从而将温度测量模块测得的数据通过上位机的存储处理记录下来并绘制成曲线。

所述的温度测量模块采用的是100Ω的温度传感器，可以对动力转向液的温度进行精确的测量。

所述的温度传感器布置于动力转向储液罐中。

所述的温处度理模块为NI 9217数据采集卡，将温度传感器传递过来的模拟信号转换为数字信号传给上位机。

所述的温度处理模块与上位机之间采用USB单模块外盒进行连接，实现温度处理模块与上位机之间的通讯。

所述的上位机循环采集温度测量模块测得的温度，并绘制出连续的温度随时间变化的关系曲线，使得工作人员更加直观了了解动力转向液的温度变化。

一种汽车动力转向液的温度测量装置，由于采用上述的结构和方法，本发明的优点在于：1、实时并精确测量与记录不同工况下，汽车动力转向液温度值大小随时间的变化关系，从而为汽车转向系统性能开发提供了准确的客观测量依据；2、解决了传统测量设备如温度计无法满足测量反应灵敏，且无法通过曲线形式实时记录下汽车在不同转向工况下动力转向液的温度值大小的缺陷；3、将温度传感器布置于动力转向储液罐中，布置方式灵活，可适用于各种液压助力转向汽车的测试，通用性强；4、组成结构与接线方式简单、操作方便、试验误差小。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种汽车动力转向液的温度测量装置的结构框图；

图2为本发明一种汽车动力转向液的温度测量装置的温度测量模块接线图；

图3为本发明一种汽车动力转向液的温度测量装置的温度测量模块布置图；

在图1-3中，1、温度测量模块；2、温度处理模块；3、上位机。

具体实施方式

如图1-3所示，本发明为温度测量模块1测得温度后将模拟信号传递给温度处理模块2进行转换，并将转换后得到的数字信号输入到上位机3，从而将温度测量模块测得的数据通过上位机的存储处理记录下来并绘制成曲线。

温度测量模块1采用的是100Ω的温度传感器，可以对动力转向液的温度进行精确的测量，温度传感器布置于动力转向储液罐中。温度传感器实际上是一根特殊的导线，它的电阻随温度变化而变化，通常温度传感器材料包括铜、铂、镍及镍/铁合金。温度传感器元件可以是一根导线，也可以是一层薄膜，采用电镀或溅射的方法涂敷在陶瓷类材料基底上。温度传感器的电阻值以0℃阻值作为标称值。0℃100Ω铂RTD电阻在1℃时它的阻值通常为100.39Ω，50℃时为119.4Ω，温度传感器的误差要比热敏电阻小，对于铂来说，误差一般在0.01％，镍一般为0.5％。除误差和电阻较小以外，温度传感器与热敏电阻的接口电路基本相同。

使用温度传感器测量温度时，因温度传感器为被动测量设备，需采用电流激励的方式即将电流通过温度传感器以产生一个可测量的电压。温度处理模块2采用NI 9217数据采集卡测量由温度传感器输出的电压模拟信号，并转化成可供上位机3读取的数字信号，通过一块NI C系列USB单模块外盒USB-9162传送至上位机3。