[发明专利]启动状态间隙可调的磁力偶合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种启动状态间隙可调的磁力偶合器。

背景技术

用永磁力可以传递扭矩是共知的技术，磁力偶合器是基于该技术的一种传递动力的传动元件，磁力偶合器的一侧是安装极性按一定规律排列的永磁体（称磁转子）而另一侧装有铜盘（称铜转子），当动力带动铜转子旋转，由铜盘切割永磁体的磁力线，在铜盘上产生涡流，而涡流的磁场和永磁体的磁场相互作用使磁转子随铜转子转动，它们之间没有任何机械连接而有间隙，它们分别与动力机、工作机连接，便可将动力机的动力传递给工作机，而它们之间的间隙大小决定了传递动力能力的大小，间隙越大则传递动力的能力越小，在涡流的磁场和永磁体的磁场相互作用使磁转子随铜转子转动的同时，还有轴向分力，其大小与磁转子和铜转子之间的转速差有关，转速差越大则相互之间的轴向推力越大。

发明内容

本发明的目的是提供一种启动状态间隙可调的磁力偶合器。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种启动状态间隙可调的磁力偶合器，包括轴（5），可在轴（5）上自由滑动的磁转子（1）、磁转子（2）和轴向位置固定的铜转子（3）、铜转子（4），所述磁转子（1）上安装有轴向长度可调的挡块（6），磁转子（1）、铜转子（3）之间的间隙（7）和磁转子（2）、铜转子（4）之间的间隙（8）可调。

静止状态时，磁转子（1）、铜转子（3）之间的间隙（7）和磁转子（2）、铜转子（4）之间的间隙（8）为最小值，挡块（6）处于原始状态。

在启动状态时，当动力机带动铜转子（3）和铜转子（4）转动而磁转子（1）和磁转子（2）还在静止状态时，铜转子（3）、铜转子（4）和磁转子（1）、磁转子（2）之间的转速差最大，轴向力最大。

本发明一种启动状态间隙可调的磁力偶合器，当磁转子和工作机在设计工况运行时，铜转子和磁转子之间的转速差较小时，其间隙又会回到设计的最小值，而此时挡块的状态还保持这个状态，即二个磁转子可移动的距离很大；当系统超载时，即磁转子和工作机的扭矩非正常地增大、而磁转子和工作机的转速明显地下降，也就是磁转子和铜转子之间的转速差明显变大，它们之间的轴向力变大，二个磁转子被铜转子推开（可移动磁转子和工作机在设计工况运行时磁转子可移动的最大距离），这时候磁转子和铜转子之间的间隙很大，磁力偶合器的传递扭矩就很小，这样动力机将得到保护。

附图说明

图1是本发明一种启动状态间隙可调的磁力偶合器静止状态即挡块在原始状态的结构图。

图2是本发明一种启动状态间隙可调的磁力偶合器启动后磁转子和工作机达到一定转速时，挡块在离心力作用下改变状态的简图。

图3是本发明一种启动状态间隙可调的磁力偶合器在过载状态时的简图。

图中：1、磁转子；2、磁转子；3、铜转子；4、铜转子；5、轴；6、挡块；7、间隙；8、间隙；9、定位面；10、定位面。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，启动状态间隙可调的磁力偶合器，包括磁转子1、磁转子2、铜转子3、铜转子4、磁转子1、磁转子2都可以在轴5上自由滑动；铜转子3、铜转子4之间的轴向位置是固定的；磁转子1上安装有受离心力作用可以改变状态的挡块6，静止状态时，磁转子1、磁转子2和铜转子3、4之间的间隙7和8为设计的最小值，挡块6处于原始状态，此时，定位面9和定位面10定位最小间隙7和间隙8；在启动状态时，当动力机带动铜转子3和4铜转子转动而磁转子1和2还在静止状态时，即铜转子3、铜转子4和磁转子1、磁转子2之间的转速差最大，则它们之间的轴向力最大，因为铜转子3和铜转子4的轴向位置是固定的，所以在轴向力的作用下，在轴5上自由滑动的磁转子1和2被推到磁转子1上的挡块6与磁转子2碰上，此时间隙7和8就变大了，这样就可以实现工作机的“软启动”；在磁转子1和磁转子2（和工作机一起）启动后升速而达到一定转速时挡块6如图2所示在离心力的作用下改变状态，磁转子1、磁转子2可移动的距离增大；当磁转子1、磁转子2和工作机在设计工况运行时，铜转子3、铜转子4和磁转子1、磁转子2之间的转速差较小，其间隙7、间隙8又会回到设计的最小值，而此时挡块的状态还保持类似图2的状态，即磁转子1、磁转子2可移动的距离很大；当系统超载时，即磁转子1、磁转子2和工作机的扭矩非正常地增大、而磁转子1、磁转子2和工作机的转速明显地下降，也就是磁转子1、磁转子2和铜转子3、铜转子4之间的转速差明显变大，它们之间的轴向力变大，磁转子1、磁转子2被铜转子3、铜转子4推开，可一直到磁转子和图2状态的档块6碰上为止，这时候磁转子1、磁转子2和铜转子3、铜转子4之间的间隙7、间隙8很大，磁力偶合器的传递扭矩就很小，这样动力机将得到保护，当动力机停机后磁转子1、磁转子2和铜转子3、铜转子4之间的间隙7、间隙8又回到设计的最小值，挡块6的位置也回到图1的状态。