[发明专利]一种弹性多楔带安装工装

说明书

技术领域

本发明属于发动机轮系安装工艺优化设计领域的新工装结构，具体涉及的是一种新结构的发动机前端弹性多楔带安装工装。

背景技术

 多楔带是一种广泛应用于汽车工业的传动带。通常情况下，带动发动机前端附件的多楔带都采用张紧装置进行张紧。随着汽车工业的发展及电子助力转向系统的广泛运用，前端轮系经常出现一根多楔带只带动一个附件的情况，此时，为了简化结构、节约成本，一般采用具有弹性的多楔带，进而省去皮带张紧装置。

一般情况下，弹性多楔带采用盘车旋入的安装方式，这种情况下，弹性多楔带的楔齿与附件皮带轮的轮齿挤压，旋入过程中容易损坏弹性多楔带楔齿。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提出一种弹性多楔带的安装工装结构，以解决现在普遍存在的弹性多楔带安装困难，安装过程中损坏楔齿的问题。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：

一种弹性多楔带安装工装，该工装的主体为一个长弧形条块，在主体的上表面加工有斜向的楔齿，楔齿的齿形与弹性多楔带的齿形一致；在主体的一端接近楔齿端部的位置有高出主体上表面的挡边，对弹性多楔带进行限位；在主体底部的一侧的沿主体长度方向设有安装槽，卡在轮系附件的皮带轮最边上的轮齿上。

采用上述结构的弹性多楔带安装工装安装多楔带，其楔齿结构设计，可保证安装过程简单方便，有效避免安装过程损坏多楔带的楔齿。且该工装结构简单。 

附图说明

图1和图2为安装工装的结构图。

图3为安装工装卡在附件皮带轮上的示意图。

图4为安装工装卡在附件皮带轮上的剖面图。

图5为弹性多楔带的安装示意图（局部）。

图6为弹性多楔带安装示意图（全图）。

图中：1-安装工装主体、2-附件皮带轮、3-弹性多楔带、4-扳手、5-曲轴皮带轮、11-挡边、12-楔齿、13-安装槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步说明。

参见图1和图2，该弹性多楔带安装工装的主体1为一个长弧形条块，在主体的上表面加工有斜向的楔齿12，楔齿12的齿形与多楔带的齿形一致；在主体的一端接近楔齿12端部的位置有高出主体上表面的挡边11，对多楔带进行限位；在主体底部的一侧的沿主体长度方向设有安装槽13，卡在轮系附件的皮带轮最边上的轮齿上。

安装多楔带时，如图3和图4所示，首先通过安装槽13将安装工装主体1卡入附件皮带轮2的轮齿上。如图5和图6所示，再将弹性多楔带3的一端绕过曲轴皮带轮5，另一端绕过安装工装的挡边11，弹性多楔带3的楔齿与工装上的楔齿12配合，旋转扳手4，将弹性多楔带3旋入附件皮带轮2中。

本发明工装结构简单，工装成本底，安装工装上的楔齿与弹性多楔带齿形一样，盘车安装过程中，两者能完好配合，可避免安装过程中多楔带楔齿的损坏。