[发明专利]一种节能或不耗能的分离式组合发电机和装置无效

专利信息
申请号: 201110206518.7 申请日: 2011-07-22
公开(公告)号: CN102263486A 公开(公告)日: 2011-11-30
发明(设计)人: 柳峰 申请(专利权)人: 柳峰
主分类号: H02K53/00 分类号: H02K53/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 435500 湖北省黄*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 节能 耗能 分离 组合 发电机 装置
【权利要求书】:

1.一种节能或不耗能的分离式组合发电机和装置,其特征是由下列的两组中的各种元器件按需要加工制造安装的:

1.1.混合或纯电动汽车及电动自行车附加轮发电机转子(加工后强永磁体或绕组线圈励磁体);发电机附加轮毂轮胎;绕组线圈定子;连接桥叉;减震器;连接转子中轴;固定罗帽,大小垫片等;定子外层保护罩;电流输出导管;电流接收器(整流器,变压器)。

1.2.与电动车后驱动轮电动机转子连接的永磁体转子(加工后强永磁体);电动车转子与永磁体转子固定构件;定子绕组线圈;定子固定构件;发电机定子转子保护罩;电流输出导管;电流接收器(整流器,变压器)。

2.根据权利要求1所述的节能或不耗能的分离式组合发电机和装置,其特征是:可按设计要求在混合或纯电动汽车,电动自行车,电动三轮车上安装。

3.根据权利要求1或2所述的节能或不耗能的分离式组合发电机和装置,其特征是:也可在内燃机惯性飞轮上及其它动力机主轴上安装。

4.根据权利要求1或2所述的节能或不耗能的分离式组合发电机和装置,其特征是:为防止下雨天损坏发电机,后桥叉安加升降件;附加轮应小于电动车及汽车驱动轮圆周长的40%左右,利于附加轮变速。

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