[发明专利]电导线有效
申请号: | 201110206234.8 | 申请日: | 2011-07-15 |
公开(公告)号: | CN102339656A | 公开(公告)日: | 2012-02-01 |
发明(设计)人: | H-G·劳;M·克罗博克;M·维斯 | 申请(专利权)人: | W.E.T.汽车系统股份公司 |
主分类号: | H01B5/00 | 分类号: | H01B5/00;H01B5/14;H01C7/02 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 曾立 |
地址: | 德国奥德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导线 | ||
技术领域
本发明涉及一种电导线,其具有至少一个导电衬底和至少一个衬底载体,所述导电衬底设置在所述衬底载体上和/或在所述衬底载体中。这样的导线例如用在电阻装置中或接触装置、调温装置、空气调节装置、检测器装置、用于待调温的物体、车辆内饰部件和/或内部陈述物的外罩中。
发明内容
本发明提出,所述导电衬底具有至少一个导电颗粒。
本发明还提出,所述导电衬底具有至少两个股状的导电颗粒,这些导电颗粒在至少一个电接触点处彼此电连接。
本发明提出,电阻装置具有至少两个电阻区,这些电阻区具有彼此不同的导电能力。
附图说明
下面阐述本发明的细节。这些实施方式应该使得本发明易于理解。但是,这些实施方式仅仅具有示例性的特征。当然,在本发明的范围内也允许对单个或者多个所描述的特征进行删除、改变或者补充。不同实施方式的特征当然也可以相互结合。关键是,本发明的构思基本上被转化。如果一个特征至少部分地被实现,则这包括:所述特征被完全实现或者基本上被完全实现。“基本上”在此尤其表示,所述转化能够以可识别出的程度实现期望的效用。这尤其表示,相应特征被实现至少50%、90%、95%或者99%。如果给出了最低量,则当然也可以使用多于所述最低量的量。如果没有其他说明,则区间包括其边界点。
以下参照:
图1:具有加热装置44的车辆的侧视图,部分地沿纵向剖开。
图2a):这种加热装置44的电路原理图。
图2b):加热装置44的第一实施形式,具有作为加热导体的股状的导线5,所述股状的导线设置在一个面状的载体装置8中。
图2c):加热装置44的第二实施形式,其中,大量股状的导线5铺设在载体装置8上两个接触装置46之间。
图2d):加热装置44的第三实施形式,其中,大量导电颗粒7形成导电场5a,所述导电场设置在两个接触装置46之间。
图2e):加热装置44的第四实施形式。
图2f):加热装置44的第五实施形式。
图3a1):例如图2b)的导线的放大透视图的第一实施形式,具有股状的衬底载体52和施加在所述衬底载体的表面上的导电颗粒7。
图3a2):具有股状的衬底载体52的导线5的第二实施形式,在所述衬底载体52的主体(Masse)中嵌入大量导电的导电颗粒7。
图3a3):股状的导线5的第三实施形式,具有管状的衬底载体52,其空芯由大量导电颗粒7填充。
图3b1):导线5的第四实施形式,具有股状的衬底载体52,股状的导电衬底51螺旋状地缠绕所述衬底载体。
图3b2):导线5的第五实施形式,其中,股状的导电衬底51与股状的载体部分52扭绞。
图3b3):导线5的第六实施形式,具有股状的导电衬底51和螺旋状绕其缠绕的衬底载体52。
图3c1)导线5的第七实施形式,具有股状的衬底载体52和作为导电衬底51的、在所述衬底载体52上管状地施加的涂层。
图3c2):导线5的第八实施形式,具有管状的衬底载体52,管状的导电衬底51插入到所述衬底载体52中。在此,在芯中可以保留空腔或者以导电的或不导电的材料填充。
图3c3):导线5的第九实施形式,具有管状的衬底载体52和设置在所述衬底载体52中的股状的导电衬底51。
具体实施方式
本发明涉及至少一个待调温的物体100的调温。尤其是涉及所有由人接触或有结冰危险的物体或表面,例如飞机机翼、发射设备、冰箱、房屋的内部陈设物、门、窗、天花板、躺椅、垫,等等。在这里也可涉及航空交通工具、水路交通工具、陆路交通工具、轨道交通工具或例如根据图1的机动车99的内部陈设物,例如转向装置101、方向盘102、仪表盘103、扶手、门衬105、椅套、车顶、垫、外罩或如这里的座椅110。
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