[发明专利]一种工程机械液力传动润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物，尤其是一种工程机械液力传动润滑油组合物,属于润滑油技术领域。

背景技术

工程机械又称非公路设备，多为移动设备，如：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、起重机、叉车、混凝土搅拌车等，这类设备对液压传动油的要求与其他设备不同，其工况条件较为苛刻，原因是(1)工程机械通常为室外作业，环境温度变化大；（2）工程机械大多采用压力34.3MPa及以上的高压柱塞泵；（3）对于带有湿式离合器的工程机械，油品的摩擦特性十分重要；（4）工程机械所用密封材料更广泛，对其适应性要求更高；（5）工程机械经常处于高温、高负荷状态，启动频繁，现场维护条件差。长期以来，工程机械生产商为了用户使用方便，在相当长的一段时间内均对采用发动机油、液力传动油、齿轮油供应同一品种的润滑油。为方便选油，工程机械大多简化为一个润滑系统，那么使用发动机油作为工程机械专用油是可行的；随着技术的发展，人们逐渐认识到在新型设备的传动系统中使用发动机油不是一个好的选择。尤其是发动机和液力传动是分开的润滑系统，那么各自选用专用润滑油的润滑效果会更好。特别是伴随着科技的进步，现代非道路机械具有更大功率和更高性能，需要专门的润滑油以保护机械最大限度的减少机械维护和保养，延长设备使用寿命，并尽可能的为设备提供最佳的工作性能。现代工程机械使用了市售8#液力传动油，在使用过程中由于长时间的过载，油品的抗磨、减磨性能变差，使得变速箱、变矩器发热以及油泵磨损严重，造成润滑油的内泄漏，使油泵压力降低；离合器油温过高，油封因过热老化，造成漏油；严重时造成离合器活塞、油缸磨损或卡死导致换挡困难，驱动力不足。我国液力传动油包括普通的液力传动油和抗磨的液力传动油，都是企业标准，其中常用的8号液力传动油适用于旧款式轿车，6号液力传动油用于机车、工矿机械。其标准制定于上世纪80年代，规格较低，不能完全反映现代液力传动装置的实际用油，完全不符合汽车自动传动液的摩擦特性要求，不能满足我国日益发展的汽车工业及工程机械工业需求，特别是无法适应现代工程设备要求，急待改进。

发明内容

本发明要解决技术问题是：针对现有8#液力传动油技术存在的缺陷，提出一种工程机械液力传动润滑油组合物，适应现代工程设备的要求。

为了解决以上技术问题，本发明的技术方案如下：一种工程机械液力传动润滑油组合物，主要含有以下重量百分比的组分：

A. 93～95%的加氢基础油与2.0～2.4%的聚甲基丙烯酸甲酯混合，所述聚甲基丙烯酸甲酯的数均分子量为50000-60000；

B.0.5～1.0%的亚磷酸酯；

C.0.5～1.0%的硼化硫代磷酸酯胺盐；

D.0.5～1.0%的硫化异丁烯；

E.0.1～0.3%的含氮硫代磷酸钼；

F.0.1～0.3%的胺型抗氧剂；

G.0.1～0.3%的酚型抗氧剂；

H.0.1～0.3%的苯三唑类防腐防锈剂。

以上组合物中，所述亚磷酸酯的磷含量＞6%，其分子式为(RO)P₂-OH,式中R为含有18-33碳原子的烷基。

所述硼化硫代磷酸酯胺盐，其分子式为

(C₄H₉O)₂P（SR）O^-·NH₃⁺(CH₂)₁₂ OB(C₄H₉)₂  ，式中R为异丁烯。

所述含氮硫代磷酸钼，其分子式为(RO)₂-P(S)-S-Mo（S₂）Mo-S-P(S)-(OR)₂，式中 R为含有氨基的8个碳原子的烷基。

所述胺型抗氧剂，其分子结构式为：                                                式中 R、R′分别为含8-18碳原子的烷基。

所述酚型抗氧剂的分子结构为：，式中R为含6-14个碳原子的烷基。

所述苯三唑类防腐防锈剂的分子结构式为，式中R为8-12碳原子的烷基。