[发明专利]一种汽车AMT专用机械式自动变速器无效
| 申请号： | 201110205193.0 | 申请日： | 2011-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN102252067A | 公开（公告）日： | 2011-11-23 |
| 发明（设计）人： | 罗元月 | 申请（专利权）人： | 罗元月 |
| 主分类号： | F16H3/44 | 分类号： | F16H3/44 |
| 代理公司： | 韶关市雷门专利事务所 44226 | 代理人： | 周胜明 |
| 地址： | 512028 广东省韶关*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 amt 专用 机械式 自动变速器 | ||
1.一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：包括一常规汽车变速器箱、一离合装置和一与副箱输出轴以及主箱中间轴相连的齿轮副组成的副箱，是将常规汽车变速器主箱的输出轴经过一离合装置与变速器副箱输出轴相连接, 变速器主箱的中间轴通过一对齿轮副也与副箱输出轴相连接，该齿轮副空套在副箱输出轴上，也要通过所述离合装置起作用。
2.如权利要求1所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在各档位时，变速器主箱的输出端通过一离合装置与副箱输出轴连成一体后直接输出。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在各档位时，变速器主箱的中间轴与副箱输出轴相连的齿轮副空转不传递动力。
4.如权利要求1或2所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在换档期间变速器主箱的输出端通过一离合装置与副箱输出轴分离后不输出动力，副箱输出轴不影响主箱的输出轴，使变速器主箱输出轴上换档机构可自由换档。
5.如权利要求3所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在换档期间变速器主箱的输出端通过一离合装置与副箱输出轴分离后不输出动力，副箱输出轴不影响主箱的输出轴，使变速器主箱输出轴上换档机构可自由换档。
6.如权利要求1或2所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在换档期间，变速器主箱的中间轴与副箱输出轴通过离合装置结合的齿轮副或带轮相连在一起，继续输出动力。
7.如权利要求3所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在换档期间，变速器主箱的中间轴与副箱输出轴通过离合装置结合的齿轮副或带轮相连在一起，继续输出动力。
8.如权利要求4所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在换档期间，变速器主箱的中间轴与副箱输出轴通过离合装置结合的齿轮副或带轮相连在一起，继续输出动力。
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