[发明专利]一种防碰撞制动踏板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件的技术领域，具体地说，本发明涉及一种防碰撞制 动踏板。

背景技术

汽车制动踏板包括踏板臂、踏板支架和设在踏板臂上的踏板面，踏板支架 通过螺栓紧固连接在汽车前挡板和仪表横梁上，真空助力泵通过推力杆和踏板 臂铰接连接，在踏板臂上设有相应的连接孔，制动的时候驾驶员通过踩制动踏 板对汽车施加制动力。在汽车意外发生正面碰撞时，驾驶员在紧急制动情况下， 通常会施加一个很大的制动力在制动踏板面上，此时由于汽车前舱内发动机在 碰撞时迅速后移，接触并带动前挡板和制动踏板总成移动，同时助力泵推力杆 也有可能推动踏板臂后移，会导致制动踏板造成对驾驶员的脚踝和小腿的伤害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在汽车意外发生正面碰撞时不会对 驾驶员的脚踝和小腿造成伤害的防碰撞制动踏板。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种防碰撞制动踏 板，包括踏板臂、踏板支架和设在踏板臂上的踏板面，所述踏板臂在其长度方 向分成通过销轴连接的踏板臂I和踏板臂II，踏板臂II和踏板支架转动连接， 踏板面设在踏板臂I上，踏板臂I和踏板臂II并通过一设在其顶面的吸能连接 板固定连接，吸能连接板在沿踏板臂长度方向的外部边缘设有多个槽口，在汽 车发生正面碰撞时，吸能连接板在槽口处能发生折弯，踏板臂II在踏板支架和 助力泵的推动下朝向踏板臂I发生翻转。

所述吸能连接板为长条状，所述槽口设在其长度方向的外部边缘。

所述踏板臂II为一端开口的中空结构，所述踏板臂I插入踏板臂II内，在 所述踏板臂II的底面对应于踏板臂I的位置设有与端部开口连接的另一开口。

所述踏板臂II上设有一与其连成一体的踏板臂连接件，所述踏板臂连接件 的一端与踏板臂II的两侧面连接，另一端与踏板臂I的两侧面通过所述销轴连 接。

所述踏板臂连接件上设有一与所述踏板臂I的底面接触的承托面。

所述吸能连接板与所述踏板臂I和踏板臂II为焊接连接。

所述踏板臂连接件与所述踏板臂II之间通过螺栓紧固连接成一体。

本发明采用上述技术方案，踏板臂II在踏板支架和真空助力泵推力杆带动 下后移的过程中，吸能连接板会迅速折弯，吸收一部分碰撞的能量，使踏板臂 后移的能量降低；同时和踏板臂II相连的踏板总成和前部的踏板臂I产生相对 的旋转，即和踏板臂II相连的踏板总成绕着踏板臂I的销轴转动，踏板臂I部 分保持不动，对驾驶员的脚踝和小腿起到保护的作用；吸能连接板的另外作用 是在踏板正常工作过程中，保证踏板臂I和踏板臂II之间的连接关系；踏板臂 II为中空结构，踏板臂I也可采用中空结构，与普通的实体踏板臂相比，承受 同等弯矩与扭矩的情况下，踏板臂重量更轻；本发明结构简单，易于实现，并 且能很好的满足制动踏板的使用性能。

附图说明

图1为本制动踏板的结构示意图；

图2为本制动踏板的踏板臂I的结构示意图；

图3为本制动踏板的踏板臂II的结构示意图；

图4为本制动踏板的踏板臂连接件的结构示意图；

图5为本制动踏板的吸能连接板的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、踏板面；2、踏板臂I；3、吸能连接板；4、踏 板臂II；5、踏板臂连接件；6、踏板主支架；7、背部支架；8、底板；9、螺栓 连接孔；10、助力泵连接孔；11、转轴孔；12、承托面。

具体实施方式