[发明专利]微功耗电动汽车动力系统

权利要求书

1.一种微功耗电动汽车动力系统，其特征是：微功耗电动汽车动力系统由直流变幅器或交流变频器组成。

2.如权利要求1所述的微功耗电动汽车动力系统，其特征是：直流变幅器由场效应管Q1-Q4及周边元件组成，场效应管Q2、Q3的漏极，和二极管D1、D2的阳极，和电感L1的异名端都接在一起，二极管D1的阴极通过场效应管Q1的漏源极接电感L1的同名端，遇时通过电容C2接地，二极管D2的阴极通过电容C1接电感L1的同名端，同时通过场效应管Q4的漏源极和电容C3接地，场效应管Q2的源极通过电阻R1接地，场效应管Q3的源极接地；驱动信号V1-V4分别是场效应管Q1-Q4的栅极驱动信号，输入电压V5接在电感L1的同名端和地之间。

3.如权利要求1所述的微功耗电动汽车动力系统，其特征是：

1)交流变频器由场效应管Q1-Q12及周边元件组成，二极管D1-D4接成桥式整流电路，交流取样电压V5接在整流桥的输入端，整流桥的输出端的正极接场效应管Q5、Q6的漏极，其输出端的负极接地；

2)电阻R2、R7和电容C2、C7，和信号电压V3的负极以及接场效应管Q5的源极都接在一起形成端点G1，电阻R2和电容C2并联，并联后的另一端接场效应管Q3的源极和场效应管Q5的栅极，场效应管Q3的漏极接信号电压V3的正极，电阻R7和电容C7并联，并联后的另一端接地，场效应管Q3的栅极接驱动信号V1；

3)电阻R5、R8，和电容C3、C8，和信号电压V4的负极以及场效应管Q6的源极都接在一起形成端点G2，电阻R3和电容C3并联，并联后的另一端接场效应管Q4的源极和场效应管Q6的栅极，场效应管Q4的漏极接信号电压V4的正极，电阻R8和电容C8并联，并联后的另一端接地，场效应管Q4的栅极接驱动信号V2；

4)场效应管Q9、Q10的漏极和变压器TX1原边的异名端接在一起，输入直流电压V8的正极接变压器TX1同名端，其负极接地，电阻R4和电容C4并联，接在场效应管Q9、Q10的源极之间，场效应管Q11的漏极接场效应管Q9的源极，栅极接驱动信号V8，其源极接地，场效应管Q12的漏极接场效应管Q10的源极，栅极接驱动信号V10，其源极接地，场效应管Q9、Q10的栅极分别接G1、G2；

5)电阻R1和电容C1并联，并联后接到变压器TX1的付边，场效应管Q1、Q2的漏极同时接变压器TX1付边的同名端，场效应管Q7的漏极接场效应管Q1的源极，其源极通过并联的电阻R5和电容C5接地，其栅极接驱动信号V7，场效应管Q8的漏极接场效应管Q2的源极，其源极通过并联的电阻R6和电容C6接地，其栅极接驱动信号V6。