[发明专利]一种轮轨瓷砂喷射装置

说明书

技术领域

本发明涉及机车安全运行领域，尤其涉及一种增强机车车轮粘着力的轮轨瓷砂喷射装置。

背景技术

随着我国铁路运营的不断发展，铁路运营已成为经济发展的重要角色，社会对列车的载重及速度提出了更高的要求，而随之出现了车轮空转、滑行、制动距离拖长等问题，为了确保列车的运行安全，开发研制先进、安全、可靠、经济的轮轨增粘着技术、装备，有着非常重要的现实意义。

在相对运动的轮轨之间适时、适量喷撒颗粒是目前保持轮轨粘着、防止车轮空转或滑行常用的措施，这种措施对机车运行安全非常重要，向轮轨接触面间喷撒颗粒的增粘作用归结为摩擦面间存在的颗粒可以增加摩擦系数，从而保证机车运行的安全性。目前，机车撒砂量的控制是通过调整撒砂器的调整螺栓从而调节进风量来实现的，瓷砂以自然跌落的方式撒在车轮踏面与轮轨之间，可有效解决轮轨之间粘着力不强的问题。

但是，此种撒砂方式将砂撒到轮轨接触区比较慢、落点不准，且落砂不稳定，不仅降低了瓷砂的有效利用率、造成了大量的瓷砂浪费，也不能顺畅地增加轮轨之间的粘着力，保证列车行车安全。

发明内容

本发明解决了现有技术中将砂撒到轮轨接触区比较慢、落点不准，且落砂不稳定的技术问题，提高瓷砂的有效利用率，保证瓷砂顺畅喷出，增强轮轨之间的粘着力。

本发明提供了一种轮轨瓷砂喷射装置，包括设有开口的罐体、设有内腔且密封所述开口的密封盖、固定于所述开口中的安装座、以及喷管和气源；所述安装座与所述密封盖形成有密闭气室，在安装座上设有可连通/断开罐体内腔与密闭气室的第一阀，在所述密封盖远离罐体的端部形成有第一通道、连通第一通道与密闭气室的进气通道和出气通道、以及与第一通道连通的第二通道；所述第一通道设有进气口和出气口，所述进气口与气源连通，所述出气口与喷管连通；在所述第一通道中设有增加第一通道出气口压力、进气通道压力的增压阀；出气通道与第一通道的连接处靠近第一通道出气口；第二通道与第一通道的连接处靠近第一通道进气口；经由第二通道的气源可控制第一阀的连通/断开。

与现有的撒砂装置相比，本发明的轮轨瓷砂喷射装置将气源作为动力源，在内部设置密闭气室，通过进气通道和初期通道的结构设置，使瓷砂能顺畅的喷射至轮轨之间，增加轮轨之间的粘着力，保证列车行车安全。

附图说明

图1为本发明轮轨瓷砂喷射装置的结构简易图。

图2为本发明轮轨瓷砂喷射装置的结构示意图。

图3为本发明喷管与固定夹的结构示意图。

其中，1——罐体，2——密封盖，3——安装座体，4——随动阀，5——检修阀，11——开口，21——第一通道，22——进气通道，23——出气通道，24——第二通道，25——调压阀，26——密闭气室，27——增压阀，28——喷管，29——固定夹，211——第一通道进气口，212——第一通道出气口，281——喷嘴，282——耐磨套。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种轮轨瓷砂喷射装置，如图1、2所示，包括设有开口11的罐体1、设有内腔且密封所述开口11的密封盖2、固定于所述开口11中的安装座3、以及喷管28和气源（说明书附图中未示出）；所述安装座3与所述密封盖2形成有密闭气室26，在安装座3上设有可连通/断开罐体内腔与密闭气室26的第一阀，在所述密封盖2远离罐体1的端部形成有第一通道21、连通第一通道21与密闭气室26的进气通道22和出气通道23、以及与第一通道21连通的第二通道24；所述第一通道21设有进气口211和出气口212，所述进气口211与气源连通，所述出气口212与喷管28连通；在所述第一通道21中设有增加第一通道出气口212压力、进气通道22压力的增压阀27；出气通道23与第一通道21的连接处靠近第一通道出气口212；第二通道24与第一通道21的连接处靠近第一通道21进气口211；经由第二通道24的气源可控制第一阀的连通/断开。

作为本发明的改进，在所述出气通道23中设有调节自密闭气室26流出的气体压力的调压阀25，可调节流出密闭气室26的气压。

作为本发明的优选实施例，所述第一阀包括随动阀4和检修阀5，所述随动阀4驱动所述检修阀5连通/断开罐体内腔与密闭气室26。