[发明专利]一种D3S型车灯灯泡的安装结构及实施装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车灯装配领域的灯具安装结构，尤其涉及一种汽车灯具中使用的把灯泡安装于PES或反射镜上的，并可通电的灯泡安装结构及其实施方法，可应用于D3S类型的灯泡。

背景技术

目前，各家汽车车灯生产厂家在其现有的适用于D3S型灯泡(D3S为目前广泛使用的车灯灯泡类型的一种)的安装结构的设计中，其主体构件为一个裙边，一个灯座和一个卡簧。例如在汽车的组合前照灯中，用D3S型灯泡安装于PES(Poly-E llipsoid System，简称PES，即投射式车灯)上，作为远近光功能的灯泡，使灯泡在由反射镜与凸透镜围成的灯室内发光，并用来连接外部电源。

如图1所示，现有技术下的用于汽车用组合前照灯的D3S型灯泡，其结构如下所述：

灯座安装结构用螺钉固定在反射镜上，D3S型灯泡安装在灯座安装结构上，并通过其上的卡簧来固定，由此灯泡就通过灯座安装结构定位于反射镜上，外部电流通过D3S型灯泡上的接插口将电能传输入D3S型灯泡，D3S型灯泡发出光线，经由反射镜的反射，通过透明的透镜折射发光，来照明或发出特定信号。

然而，在反复的行车试验和用户的实际反应效果来看，图1中的现有技术下的灯泡安装结构在其径向方向是通过裙边来定位夹紧的，而裙边定位在路况较差的情况下的车体摇晃或反复震荡，容易脱出，定位效果差，结果就是灯泡在装入安装结构后可能存在安装位置不唯一，导致了灯泡中心位置不唯一，而一旦灯泡中心位置不唯一将直接影响到配光效果，使得车灯照明不能满足路况要求，严重时由于车灯照明故障导致事故发生，对整车构成很大的安全隐患。

发明内容

综上所述，为了解决现有技术下的D3S型灯泡安装采用裙边夹紧定位的方式存在的安装位置不唯一导致的灯泡中心位置不唯一的问题，本发明提供了一种D3S型车灯灯泡的安装结构及实施装配方法，对灯泡安装结构作了新的设计创新，改善了上述问题，使其安装定位唯一，满足车灯配光要求，从而直接地提高了提高车灯的安全性和可靠性，本发明的D3S型车灯灯泡的安装结构及实施装配方法如下所述：

一种D3S型车灯灯泡的安装结构及实施装配方法，包括灯座，其特征在于：

所述的灯座，在其一侧的灯泡安装位置处设置有两个呈半圆形的且各自带有勾角的支撑座，这两个支撑座通过各自的勾角互相装配在一起，支撑座再通过一灯座环套与灯座相互连接配合，而灯座环套的外圈套箍设置有一弹性连接构件，该弹性连接构件再与一支撑座外壳连接，形成支撑座总成；

所述的支撑座总成的支撑座的内圈与D3S型灯泡的尾端相互配合。

此处的设计目的在于，支撑座通过灯座环套安装在灯座上，即限制了支撑座的轴向位移和旋转，能有效地把支撑座固定在灯座上，防止路面颠簸等原因造成的滑动。

根据本发明的一种D3S型车灯灯泡的安装结构及实施装配方法，其特征在于，所述的支撑座通过各自的勾角互相装配在一起，支撑座再通过一灯座环套与灯座相互连接配合，其具体为，灯座环套的边缘处设置有呈间隔120°圆周分布的带有螺纹孔的3处环套凸台，灯座环套的内圈上设置有呈间隔120°圆周分布的3个卡槽，而支撑座的外圈上同样设置有呈间隔120°圆周分布的3个支撑座倒插片，且支撑座倒插片与灯座环套的卡槽的位置和分布角度对应，支撑座倒插片插入该卡槽后并旋紧，将支撑座与灯座环套连接后再与灯座连接。

而灯座环套的外圈套箍设置有一弹性连接构件，该弹性连接构件再与一支撑座外壳连接，其具体为，弹性连接构件的边缘处也同样设置呈间隔120°圆周分布的带有螺纹孔的3处连接构件凸台，该连接构件凸台与灯座环套的环套凸台的位置对应，使用螺栓旋入环套凸台和连接构件凸台的螺纹孔，将灯座环套和弹性连接构件连接固定在一起后再与一支撑座外壳连接。

此处设计的目的在于，本发明的一种D3S型车灯灯泡的安装结构及实施装配方法，摒弃了现有技术下的采用裙边来定位夹紧的方法，而是通过呈圆周分布的的支撑座的支撑座倒插片和灯座环套的卡槽这两者之间的相互旋接配合，再与灯座连接，另外，在灯座环套与弹性连接构件之间采用螺栓旋入环套凸台和连接构件凸台的螺纹孔，将灯座环套和弹性连接构件连接固定在一起后再与一支撑座外壳连接，此双重连接方法使得灯座与支撑座之间和支撑座与灯座环套之间的连接关系更加牢固可靠，哪怕在非常颠簸的行车环境中也不会产生轴向位移和旋转偏移，有利于后续的D3S型灯泡的安装。