[发明专利]混合动力电动车起动和缓行期间的串联驱动操作有效
申请号: | 201110200352.8 | 申请日: | 2011-07-18 |
公开(公告)号: | CN102343802A | 公开(公告)日: | 2012-02-08 |
发明(设计)人: | 邝明朗;法扎勒·U·赛义德;波尔·J·朱兰德;马克·S·山崎;伊哈布·S·苏里曼;马修·A·布伊希;迪帕克·阿斯瓦尼 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60K6/46 | 分类号: | B60K6/46;B60K6/54 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 王光辉 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 电动车 起动 缓行 期间 串联 驱动 操作 | ||
1.用于起动车辆的动力传动系,其特征在于,包含:
发动机;
与所述发动机可驱动连接的发电机;
与第一组车轮可驱动连接的变速器;
用于将所述变速器与所述发动机连接及分离的离合器;
与所述发电机电连接的电池;
与第二组车轮可驱动连接并与所述电池电连接的电机;以及
设置为确定存在车辆起动状态并以串联驱动模式操作动力传动系的控制器。
2.根据权利要求1所述的动力传动系,其特征在于,所述控制器还设置为,在车辆速度小于参考速度,所需车轮功率小于参考车轮功率,以及所需发动机功率小于参考发动机功率的时候,确定存在车辆起动状态。
3.根据权利要求1所述的动力传动系,其特征在于,所述控制器还设置为,使用由所述发动机驱动的发电机为所述电池充电,使用由所述电池供能的所述电机驱动第二组车轮,以及打开位于所述变速器和所述发电机之间的驱动路径上的离合器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司,未经福特全球技术公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201110200352.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:类胡萝卜素类的定量方法
- 下一篇:一种阻燃氰酸酯树脂及其制备方法
- 同类专利
- 专利分类
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构