[发明专利]一种刚度均匀连续的无砟轨道减振结构

说明书

技术领域

本发明属于无砟轨道技术领域，主要涉及一种刚度均匀连续的无砟轨道减振结构。

背景技术

近年来，我国正大力建设高速铁路、客运专线和城市轨道交通，均铺设无砟轨道。目前无砟轨道结构型式多样，轨道均采用间隔式排布的轨道减振器进行减振。根据轨道减振器刚度的不同，安装后减振效果也有较多差别。但是由于轨道减振器不可能连续满铺于轨道之下，使轨道的垂向刚度并不均匀。当列车经过时，刚度的周期性变化会造成轮轨接触、受力的周期性变化，导致轨道表面出现波形磨耗，这无疑会对列车运行的安全性、平稳性、舒适性以及轨道结构的使用寿命带来严重影响。同时波形磨耗也会增加轮轨接触产生的噪声和振动，对周边环境造成噪声污染。

发明内容

本发明为克服上述技术问题，满足无砟轨道的发展需求，提供一种刚度均匀连续的无砟轨道减振结构，使其能消除因轨道刚度周期性变化产生的波形磨耗，提高无砟轨道列车运行的安全性、平稳性和舒适性。

本发明为完成上述发明目的采用如下技术方案：

一种刚度均匀连续的无砟轨道减振结构，主要包括钢轨、道床板和限制钢轨上下、水平方向移动的轨距块、弹条；在所述的道床板上具有用于铺设钢轨的两条平行的凹槽，多个连续铺设的钢轨位于凹槽内；在钢轨与凹槽的底面之间设置弹性轨下垫和轨下垫护靴；所述的轨下垫护靴连续铺设在道床板上两条纵向设置的凹槽内，所述的轨下垫护靴为“U”形结构；所述的弹性轨下垫沿钢轨铺设方向连续设置并位于轨下垫护靴内，为钢轨提供均匀连续的支承刚度。

在所述道床板凹槽的底角处具有多个道床板漏水孔，相邻道床板漏水孔之间的间距为0.3～2m，道床板漏水孔的直径为5～20mm。

在轨下垫护靴所具有的槽内具有多个轨下垫护靴漏水孔，相邻轨下垫护靴漏水孔之间的间距为0.3～2m，轨下垫护靴漏水孔的直径为5～20mm。

所述的轨距块位于钢轨的两侧并对称设置，所述的轨距块由固定在道床板上的弹条压紧，用于限制钢轨垂直向上及横向发生位移；所述的轨距块和弹条沿道床板所具有凹槽的纵向方向设置，相邻轨距块和弹条的间隔为500～700mm。

所述的轨距块的一端位于道床板道床板上，轨距块的另一端为向下的弯折结构卡入道床板的凹槽内，并位于钢轨轨脚与凹槽侧壁之间，轨距块一端的两个凸起嵌入到凹槽侧壁所开置的一组定位槽内；所述的轨距块的上部由弹条压紧，在所述的弹条上具有供螺栓穿过的孔，螺栓通过弹条的压紧力将轨距块固定在道床板上。

所述的轨距块压在钢轨上，轨距块的下部凸起位于道床板的凹槽侧壁和钢轨轨脚之间，所述的弹条压紧在轨距块的上部；在所述的轨距块和弹条上均具有供螺栓穿过的孔，所述的螺栓穿过轨距块和弹条上的孔，将轨距块和弹条固定在道床板上。

所述道床板凹槽的底面为平面。

所述道床板两条平行的凹槽的底面为对称的向道床板中心倾斜的斜面用以使钢轨安装后两侧钢轨的轨头向道板的中心方向倾斜，倾斜角≤3°。

本发明提出的一种刚度均匀连续的无砟轨道减振结构，在所述的道床板上具有用于铺设钢轨的两条纵向设置的凹槽，在钢轨与凹槽的底面之间沿钢轨铺设方向连续铺设弹性轨下垫，为钢轨提供均匀连续的支承刚度，提高了列车运行安全性、平稳性和舒适性，降低了轮轨阶段对轨面造成的波形磨耗，满足了无砟轨道的发展需求。

附图说明

图1是本发明的立体截面示意图。

图2为图1的A部分放大图。

图3是其中轨距块的结构示意图。

图4是其中弹条的结构示意图。

图5是轨距块与弹条的另一种连接结构示意图。

图6为图5的B部分放大图。

图7是其中轨距块的结构示意图。

图8是其中弹条的结构示意图。

图9是本发明道床板的上视图。

图中：1、道床板，2、螺栓套管，3、螺栓，4、轨距块，5、弹条，6、轨下垫护靴，7、弹性轨下垫，8、钢轨，9、轨下垫护靴漏水孔，10、道床板漏水孔， 11、定位槽。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本发明加以说明：