[发明专利]一种电动车窗开关无效
| 申请号： | 201110196807.3 | 申请日： | 2011-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN102359320A | 公开（公告）日： | 2012-02-22 |
| 发明（设计）人： | 王宜海 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/16 | 分类号： | E05F15/16;E05F15/20;H01H47/18 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 34114 | 代理人： | 范克明;金惠贞 |
| 地址： | 230022 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车窗 开关 | ||
1.一种电动车窗开关，包括主控芯片（1）、上升开关（2）、下降开关（3）、整车电源（4）、稳压管（5）、电源转换芯片（6）、继电器J1(8)、继电器J2(10)、MOS管（11）、取样电阻（12）；其特征在于：继电器J1(8)驱动电路的控制信号来自主控芯片（1）；继电器J2（10）驱动电路的控制信号来自主控芯片（1）；MOS管（11）漏极和继电器J1(8)的静触点J1-3以及继电器J2(10)的静触点J2-3连接；MOS管（11）源极通过取样电阻(12)和整车电源（4）的负极连接；MOS管栅极和主控芯片（1）连接；继电器J1(8)的静触点J1-2，继电器J2(10)的静触点J2-2和整车电源（4）的正极连接；车窗电机（9）一端和继电器J1的动触点J1-1连接，另一端和继电器J2的动触点J2-1连接；
主控芯片（1）在软件的支持下采集上升开关（2）、下降开关（3）的开关信号和取样电阻（12）取样电压信号后对继电器J1(8)、J2(10)、MOS管（11）实施自动控制；
电动车窗启动时，继电器J1(8)或J2(10)先闭合，延迟一段时间后MOS管（11）导通，电动车窗停止时MOS管（11）先截止，延迟一段时间后，继电器J1(8)或J2(10)断开。
2.根据权利要求1所述的一种电动车窗开关，其特征在于：常态时：继电器J1的动触点J1-1保持和其静触点J1-3连接，继电器J2(10)的动触点J2-1保持和其静触点J2-3连接；
窗玻璃上升过程：上升开关（2）闭合；主控芯片（1）输出控制信号给继电器J1（8）驱动电路；继电器J1（8）吸合；继电器J1(8)动触点J1-1和其静触点J1-2连接；延迟一段时间后，主控芯片（1）输出控制信号使MOS管（11）导通；车窗电机（9）正转，车窗玻璃上升；主控芯片（1）检测到上升开关（2）断开信号或从取样电阻（12）检测到堵转信号；主控芯片（1）撤销MOS管（11）栅极控制信号，MOS管（11）截止，电机（9）停转；延迟一段时间后主控芯片（1）撤销继电器J1(8)驱动电路的控制信号；继电器J1(8)恢复常态；
窗玻璃下降过程：下降开关（3）闭合；主控芯片（1）输出控制信号给继电器J2(10)驱动电路；继电器J2(10)吸合，继电器J2(10)动触点J2-1和其静触点J2-2连接；延迟一段时间后主控芯片（1）输出控制信号使MOS管（11）导通；车窗电机（9）反转、车窗玻璃下降；主控芯片（1）检测到下降开关（3）断开信号或从取样电阻（12）检测到堵转信号；主控芯片（1）撤销MOS管（11）栅极信号，MOS管（11）截止，车窗电机（9）停转；延迟一段时间后，主控芯片（1）撤销继电器J2(10)驱动电路的控制信号→继电器J2(10)恢复常态。
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