[发明专利]有压气体涡轮增压系统

权利要求书

1.一种有压气体涡轮增压系统，包括有压气体源(1)、涡轮压气机(2)和动力涡轮(3)，其特征在于：所述有压气体源(1)与所述动力涡轮(3)的气体入口连通，所述动力涡轮(3)对所述涡轮压气机(2)输出动力。

2.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述涡轮压气机(2)设为多级涡轮压气机(201)，和/或所述动力涡轮(3)设为多级动力涡轮(301)。

3.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述涡轮压气机(2)设为由多个单级涡轮压气机组成的多段涡轮压气机(202)，所述动力涡轮(3)设为由多个单级动力涡轮组成的多段动力涡轮(302)。

4.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述有压气体源(1)设为外燃工质发生器(101)的气体工质出口；或所述有压气体源(1)设为内燃工质发生器(102)的气体工质出口；或所述有压气体源(1)设为高压气体储罐(103)；或所述有压气体源(1)设为气体压缩机(104)的气体出口；或所述有压气体源(1)设为发动机排气道(105)。

5.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述有压气体源(1)设为外燃工质发生器(101)的气体工质出口，所述动力涡轮(3)的气体出口经冷凝冷却器(400)再经高压液体泵(6)与所述外燃工质发生器(101)的液体工质入口连通。

6.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述有压气体源(1)设为内燃工质发生器(102)的气体工质出口，所述动力涡轮(3)的气体出口与降温器(4)连通，所述降温器(4)的液体出口与膨胀剂储罐(5)连通，所述膨胀剂储罐(5)经高压液体泵(6)与所述内燃工质发生器(102)的膨胀剂入口连通。

7.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述涡轮压气机(2)设为多级涡轮压气机(201)，在所述多级涡轮压气机(201)的每个级间通道上或部分级间通道上设降温器(4)；或所述涡轮压气机(2)设为由多个单级涡轮压气机组成的多段涡轮压气机(202)，在所述多段涡轮压气机(202)的每个段间通道上或部分段间通道上设降温器(4)。

8.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述有压气体源(1)与所述涡轮压气机(2)的气体入口连通。

9.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述动力涡轮(3)设为多级动力涡轮(301)，在所述多级动力涡轮(301)的每个级间通道上或部分级间通道上设级间气体导入口(701)，所述有压气体源(1)经气体控制阀(8)与所述级间气体导入口(701)连通。

10.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：在所述有压气体源(1)上、在所述有压气体源(1)和所述涡轮压气机(2)之间的气体通道上和/或在所述涡轮压气机(2)上设降温器(4)。

11.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述涡轮压气机(2)的出口处的承压能力大于1MPa。

12.如权利要求1所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述涡轮压气机(2)的出口与热动力系统(800)的高压气体进气道连通。

13.如权利要求3、7或10所述有压气体涡轮增压系统，其特征在于：所述动力涡轮(3)的气体出口与所述降温器(4)的冷却流体入口连通。