[发明专利]车辆座椅框架的支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆座椅框架的支撑结构。更特别地，本发明涉及车辆座垫的框架支撑结构，该框架支撑结构通过支架相对于地板从下方支撑车辆座垫的框架。

背景技术

日本专利申请公开No.2000-184926(JP-A-2000-184926)说明了一种车辆座椅的座垫的框架结构。该车辆座椅构造为车辆的具有60/40分割比例的后排座椅的较宽座椅。成形为框架状并且形成框架的所述框架的前框架部分从下方经由支架支撑在地板上。支架由钢板构件形成，该钢板构件已经被弯曲以具有向前方开口的U形横截面。该框架的前框架部分沿水平方向延伸并且被焊接在形成在所述U形的两侧的上边缘部上的碟形凹部中。

但是，传统的支架形成有U形横截面，并且由此结构坚固并且抵抗朝向前方的变形。因此，如果在车辆碰撞时导致前框架部分朝向前方的强制移位的大的负荷被输入到支架的固定部分和前框架部分，例如，应力将集中在所述固定部分，这可以造成前框架部分在局部区域中向前方极大地弯曲并变形，并最终破裂。

发明内容

本发明在导致框架的强制向前移位的大的负荷被输入到框架的固定部分和支架时使车辆座垫的框架逐渐地弯曲变形。

本发明的一个方面涉及车辆座椅的框架支撑结构。该框架支撑结构包括：车辆座垫的框架，该框架包括沿座椅宽度方向延伸的水平框架；和支架，该支架从下方将框架支撑在车辆地板上。框架朝向车辆座垫的在座椅宽度方向上的第一侧延伸，以使单人用中央座椅的座垫向车辆座垫的第一侧的方向延伸。设置成用于中央座椅的座椅安全带设备的带扣被附接到车辆座垫的第一侧。框架的一端被连接到车辆座垫的第一侧。另外，支架包括第一支撑板和在与第一支撑板垂直的方向上延伸的第二支撑板，其中第二支撑板的边缘被固定到第一支撑板的在与车辆座垫的第一侧相反的一侧上的边缘，使得当从上方观察时，第一支撑板和第二支撑板形成大致L形。第一支撑板的板表面的一部分被固定到水平框架的前表面或后表面，而第二支撑板的一部分被固定到水平框架的下表面。

根据这个方面，当从上方观察时，支架形成为大致的L形，并且第二支撑板的固定到水平框架下表面的边缘被固定到第一支撑结构的在与车辆床垫的第一侧相反的一侧上的边缘部分。结果，当朝向座椅的前方的负荷输入到接近第一侧(即接近中央座椅)的侧上的部分时，第一支撑板易于通过绕第一支撑板和第二支撑板的固定部分朝向座椅的前方转动而变形。因此，当水平框架接收到强制框架从布置在中央座椅处的带扣朝向座椅的前方移位的大的负荷时，支架接收水平框架被强制移位的力，并且第一支撑板随该变形朝向前方变形。结果，框架的弯曲变形能够是逐渐的，而不是局部的，从而框架将不易于破裂。附带地，在“当水平框架接收强制框架从布置在中央座椅处的带扣朝向座椅的前方移位的大的负荷时”的情况的一个示例是当就坐在该中央座椅中的乘员的负荷由于车辆的正面碰撞而作为经由座椅的座椅安全带设备的带扣朝向座椅的前方施加到框架的具有动量的大负荷被输入的时候。

在上述的方面中，第一支撑板的板表面可以固定到水平框架的前表面。

根据该结构，第一支撑板的板表面固定到水平框架的前表面。因此，当强制框架朝向座椅的前方移位的大的负荷被输入到水平框架时，该负荷更易于输入到第一支撑板，从而第一支撑板能够较好地跟踪水平框架的变形，这便于框架的逐渐弯曲变形。

附图说明

在下面参考附图对于本发明的示例性实施方式的详细说明中，将说明本发明的特征、优点和技术及工业意义，在附图中，相同的附图标记标识相同的元件，其中：

图1是根据本发明的一个示例性实施方式的车辆座垫的框架支撑结构的透视图；

图2是支架和水平框架的固定部分的放大透视图；

图3是图2的平面图；和

图4是在大的负荷被输入时水平框架和支架的变形的平面图。

具体实施方式

下面将参考附图说明本发明的示例性实施方式。

首先，将参考图1至图4说明根据示例性实施方式的车辆座垫的框架支撑结构。如图1中所示，本示例性实施方式中的车辆座垫的框架支撑结构是如下的结构，其中车辆座椅1的座垫3的前框架(即，管框架3A)由支架3从下方支撑在地板F上。这里，车辆座椅1构造为车辆的具有60/40分割比例的后排座椅的较宽座椅，并且包括作用为靠背的座椅靠背2和作用为就座部的座垫3。这里，座垫3作用为本发明的车辆座垫。