[发明专利]一种充液调节静刚度和辅助气室减冲的复合空气弹簧无效
| 申请号： | 201110194784.2 | 申请日： | 2011-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN102330785A | 公开（公告）日： | 2012-01-25 |
| 发明（设计）人： | 杨洁 | 申请（专利权）人： | 杨洁 |
| 主分类号： | F16F9/34 | 分类号： | F16F9/34;F16F9/512 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410000 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 调节 刚度 辅助 气室减冲 复合 空气 弹簧 | ||
1.一种充液调节静刚度和辅助气室减冲的复合空气弹簧，由气囊(1)、上安装板(2)、下安装板(3)、闸阀(4)、充液单向阀(5)、减冲单向阀(6)和辅助气室(7)组合而成；其特征在于：辅助气室(7)安装在上安装板(2)的内平面上；减冲单向阀(6)安装在辅助气室(7)的外底平面上，通过辅助气室(7)底平面上的小孔与减冲单向阀(6)的弹簧腔连通；在下安装板(3)上安装固定闸阀(4)和充液单向阀(5)；它的静刚度调节方法是：经由充液单向阀(5)向气囊(1)内充注预计需求的化合液体，充入的化合液体减少了气囊(1)内容纳气体的等量容积，从而调高了空气弹簧的静刚度；反之，由闸阀(4)排出部分已充入的化合液体，就增加了气囊(1)内容纳气体的等量容积；从而达到了调低空气弹簧静刚度的目的，满足车辆对空气弹簧静刚度的合理匹配；当车轮碰到路面凸块，给车轮一个阶跃冲击，必然会引发气囊(1)内的气压产生阶跃，该阶跃压力与辅助气室(7)内气压形成的压差会打开减冲单向阀(6)，迅速连通气囊(1)和辅助气室(7)，增大了气囊(1)内的有效气体容积，降低空气弹簧的动刚度，减少路面凸块对车身的冲击，提高乘员的舒适性，和车辆的平顺性。
2.根据权利要求1所述的一种充液调节静刚度和辅助气室减冲的复合空气弹簧，其特征在于：将充液单向阀(5)安装固定在上安装板(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种充液调节静刚度和辅助气室减冲的复合空气弹簧，其特征在于：将充液单向阀(5)安装固定在气囊(1)的壁体上。
4.根据权利要求1所述的一种充液调节静刚度和辅助气室减冲的复合空气弹簧，其特征在于：减冲单向阀(6)安装在辅助气室(7)侧面的外壁上，通过辅助气室(7)侧壁上的小孔与减冲单向阀(6)的弹簧腔连通。
5.根据权利要求1所述的一种充液调节静刚度和辅助气室减冲的复合空气弹簧，其特征在于：将减冲单向阀(6)安装在辅助气室(7)的内侧面的内壁上，通过辅助气室(7)侧壁上的小孔与气囊(1)连通，减冲单向阀(6)的弹簧腔与辅助气室(7)连通。
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