[发明专利]全封闭客运三、四轮摩托车及电动车可兼行李架的后车门

说明书

技术领域

本发明涉及全封闭的客运三轮摩托车、全封闭的客运四轮摩托车、全封闭的客运电动三轮车、全封闭的客运电动四轮车，特别涉及上述四种车辆的后车门。

[上述的四种车辆均包含供残残人驾驶的全封闭的三轮摩托车、供残疾人驾驶的全封闭的四轮摩托车、供残疾人驾驶的全封闭的电动三轮车、供残疾人驾驶的全封闭的电动四轮车。(供残疾人驾驶的车辆，一般情况下，指的是供下肢有残疾的人驾驶的车辆，所以，在驾驶员操纵控制装置中设置有至少一个由手动代替脚动操作的装置；也可以是相反，设置有至少一个由脚动代替手动操作的装置)]。

背景技术

目前，所看到的各种品牌的全封闭的客运三轮摩托车、全封闭的客运四轮摩托车、全封闭的客运电动三轮车和全封闭的客运电动四轮车的后车门与车身尾部的车体的连接均是相同的，即：后车门与车身尾部的车体通过轴活动连接，该轴均设置在该后车门的上端。这样，后车门仍然是后车门，不能兼作他用，当上述四种客运车辆坐满承客后，内部的空间十分狭窄，几乎塞不下承客随身携带的比重较小、体积较大的行李，很不方便。例如：目前山东省德洲市富路车业有限公司生产的上述四种车辆。

发明内容

本发明第一个要解决的技术问题是提供一种全封闭的客运三轮摩托车的可兼行李架的后车门。

本发明另一个要解决的技术问题是提供一种全封闭的客运四轮摩托车的可兼行李架的后车门。

本发明再一个要解决的技术问题是提供一种全封闭的客运电动三轮车的可兼行李架的后车门。

本发明第四个要解决的技术问题是提供一种全封闭的客运电动四轮车的可兼行李架的后车门。

为解决上述第一个技术问题，本发明的第一个技术方案为：一种全封闭的客运三轮摩托车的可兼行李架的后车门，该后车门通过轴与车身尾部的车体活动连接，该轴设置在该后车门的下端。

(一般情况下，所述的轴可分为轴和供轴穿过的孔，为了简化，我们把轴和供轴穿过的孔，统称叫做轴)。

为解决上述另一个技术问题，本发明的第二个技术方案为：一种全封闭的客运四轮摩托车的可兼行李架的后车门，该后车门通过轴与车身尾部的车体活动连接，该轴设置在该后车门的下端。

(上述全封闭的客运四轮摩托车的外形与普通轿车的外形相似，它与普通轿车的区别在于：它安装有摩托车发动机)。

为解决上述再一个技术问题，本发明的第三个技术方案为：一种全封闭的客运电动三轮车的可兼行李架的后车门，该后车门通过轴与车身尾部的车体活动连接，该轴设置在该后车门的下端。

为解决上述第四个技术问题，本发明的第四个技术方案为：一种全封闭的客运电动四轮车的可兼行李架的后车门，该后车门通过轴与车身尾部的车体活动连接，该轴设置在该后车门的下端。

(上述全封闭的客运电动四轮车的外形与普通轿车的外形相似，它与普通轿车的区别在于：它的动力牵引装置为电动机)。

采取将轴设置在后车门的下端的方案后，后车门在打开状态下，在后车门上面可放置行李，后车门可兼作行李架使用，产生出了预料不到的效果，极大地方便了人民大众。

附图说明

下面结合附图(附图均为示意图)对本发明的具体实施方式作进一步地详细说明。

图1是全封闭的客运三轮摩托车的可兼行李架的后车门的闭合状态下的示意图。

图2是图1所示的全封闭的客运三轮摩托车的可兼行李架的后车门的打开状态下的示意图。

图3是全封闭的客运四轮摩托车的可兼行李架的后车门的闭合状态下的示意图。

图4是图3所示的全封闭的客运四轮摩托车的可兼行李架的后车门的打开状态下的示意图。

具体实施方式

图1和图2示出了本发明的全封闭的客运三轮摩托车的可兼行李架的后车门的实施方式。按照图示，包括后车门21和轴2以及位于车身尾部的车体，后车门21与车身尾部的车体之间通过轴2活动连接，具体地说，后车门21绕轴2转动，从而实现后车门21的打开和闭合；从图中可看出，轴2设置在后车门21的下端。

将轴2由后车门21上端改设在后车门21的下端是件非常容易的事，所属技术人员可以很容易的实施。

(本发明所述的上下方位均以地面作为参照物，凡距地面的高度越高的位置为上方，凡距地面的高度越低的位置为下方)。

将轴2改设后车门21的下端后，产生出了预料不到的效果，在后车门21打开状态下，在后车门21上面可放置行李，后车门21可兼作行李架使用，驾驶员可视情况用绳子捆绑，极大地方便了人们的出行。