[发明专利]船用推进装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶机械，更具体地说，涉及一种船用推进装置。

背景技术

船用推进装置种类繁多，常见的几大类有明轮推进器、螺旋桨推进器、直叶推进器、喷射（喷水、喷雾、喷气）推进器等，每类中又有多种不同的结构形式。它们在不同的运行环境中显现出各自的优缺点，相互间取长补短，不宜简单替代，但对某些结构形式做出改进还是必要和可能的。就喷水推进器而言，其主泵有轴流泵、混流泵、离心泵之分，也有在特定的管道内加装螺旋桨的；尽管主泵的进水口形式多种多样，但基本上可分为两种：总压式（亦称毕托管式）和静压式（亦称齐平式）。无论采用何种进水口形式，一般都有一段进水流道，不可避免地因流道阻力造成流动损失甚至产生“空化”现象，降低了推进效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种船用推进装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种船用推进装置，包括齿轮箱、泵体、两个叶轮、密封件、进水口和出水口，不设置进水通道，其中，齿轮箱与泵体连接成一体，通过密封体固装在船体底部的开孔中，所述两个叶轮置于泵体内反向转动，泵体上加工出进水口和出水口，出水口沿船舶纵轴线方向，且所述进水口水流方向与出水口水流方向垂直。

在本发明所述的船用推进装置中，所述齿轮箱与所述泵体通过螺栓连接。

在本发明所述的船用推进装置中，所述齿轮箱为密封箱体，外连接有一根水平输入轴和两根旋转方向相反的垂直输出轴，内包括伞齿轮，其中一个齿轮固装在所述输入轴上，另两个齿轮分别固装在所述两根输出轴上，且在所述两个齿轮之间装有两个介轮。

在本发明所述的船用推进装置中，所述两个齿轮与所述两个介轮的直径相等。

在本发明所述的船用推进装置中，所述泵体全部浸入水中，所述齿轮箱位于所述船体内部，不与水接触。

在本发明所述的船用推进装置中，所述两个叶轮等直径且处于水平状态，分别固装在所述两根输出轴的端部。

在本发明所述的船用推进装置中，所述叶轮采用离心泵上使用的闭式叶轮，所述进水口位于所述泵体的下端面上。

在本发明所述的船用推进装置中，所述叶轮采用开式直叶叶轮，所述进水口位于所述泵体两侧的柱面壁上。

实施本发明的船用推进装置，具有以下有益效果：结构简单，因取消进水流道，避免产生“空化”现象；因进水口轴线与出水口轴线垂直，增加了动量改变量，即增加了推力。

附图说明

图1是本发明船用推进装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，在本实施例中，本发明所公开的船用推进装置进水口采用静压式。为防止产生“空化”现象，取消进水流道，叶轮水平安装。为使设备重量沿船舶轴线对称分布，采用双轮结构。两个叶轮反向旋转时，水流从泵体的柱状侧面或下端面的开孔中直接进入，出水口水流与入水口水流的方向相互垂直。船用推进装置包括齿轮箱1 、泵体2 、叶轮3 、密封件4，用螺栓将齿轮箱1 和泵体2 连成一体后借助密封件4 固装在船体0底部的开孔中，以使泵体2 全部浸入水中，而齿轮箱1 位于船体O 内部，不与水接触。齿轮箱1 为一密封箱体，不起减速作用，只用于调整转动方向，它有一根水平输入轴5 ，两根旋转方向相反的铅垂输出轴6 。在齿轮箱内有一对伞齿轮7 ，分别固装在输入轴5 和一根输出轴6 上，用于将水平输入轴5的转动转变成铅垂输出轴6 的转动。当两根输出轴6 间的距离较大（取决于叶轮3 的大小）时，为避免使用直径过大的传动齿轮，可在固装在两根输出轴6 上的两个齿轮8 之间加装两个介轮，即通过四个等直径小齿轮啮合时产生的换向传动代替两个等直径大齿轮啮合时的反向传动。在泵体2 内，两个等直径的叶轮3 分别固装在两根输出轴6 的端部。根据设计要求，当输入轴5 的转速较高时，采用离心泵上使用的闭式叶轮3 （旋转时，中心区产生负压，吸水），相应地，进水口9 位于泵体2 的下端面上；当输入轴5 的转速较低时，采用开式直叶叶轮3 （靠旋转的叶片拨水），相应地，进水口9 位于泵体2 两侧的柱面壁上。无论采用何种叶轮3 ，泵体2 上的出水口10 都沿船舶纵轴线方向。本发明结构简单，因取消进水流道，避免产生“空化”现象；因进水口轴线与出水口轴线垂直，增加了动量改变量，即增加了推力。

本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。