[发明专利]一种减振隔震支座

说明书

技术领域

本发明涉及结构振动控制与隔震控制技术领域，且特别涉及一种减振隔震支座。

背景技术

随着地铁、轻轨等轨道交通项目的大量兴建，交通荷载引起的周边环境振动和噪声影响越来越引起人们的广泛关注。大量研究表明，由轨道交通和高架线路引起的环境振动以竖向振动为主，水平向振动仅为竖向的1/10左右。环境振动的位移、速度和加速度均远小于地震作用情况，一般不需考虑非线性问题。

为降低振动或控制振动的不利影响，可从降低振源的激振强度、切断振动的传播途径或在传播途径上削弱振动以及对建筑物采取一系列减振措施等几个方面着手。减轻“振源”的振动相当于减少输入土层的能量。目前对于地铁运行诱发振动的研究主要集中在这个方面。但是，如果仅从地铁自身减振问题入手，对于很多情况(如既有线路、建筑物距离线路较近、线路上部空间开发利用和特殊的地质地貌以及“振源”自身减振技术的限制等情况)而言，地铁沿线建筑物的振动效应很难被控制在令人满意的范围之内。此时借鉴现有结构地震反应振动控制理论和技术，从建筑物自身入手，根据地铁诱发的沿线建筑物振动的特性和规律，研发相应的减振装置，是可以达到把地铁系统及其沿线建筑物的振动抑制在满足人们工作和生活乃至安全需求的范围的。

发明内容

本发明的目的是提供一种减振隔震支座，实现减小轨道交通等引起建筑物的竖向振动和隔离水平向地震的功能。

为了达到上述目的，本发明提出一种减振隔震支座，由上部叠层橡胶支座和底部的滑动面所组成，所述减振隔震支座依次包括：上连接钢板、内封钢板、橡胶片、内部加劲钢板、下钢板、高分子滑板、不锈钢板、下连接钢板以及外层保护橡胶，其中，所述滑动面由所述高分子滑板与所述不锈钢板组成。

进一步的，所述滑动面由高分子滑板和不锈钢板组成，其中所述高分子滑板根据摩擦系数的不同需要，采用聚四氟乙烯板、改性超高分子量聚乙烯板或其他材料。

进一步的，所述橡胶片的厚度可以根据需要进行调整。

进一步的，所述高分子滑板为可更换型。

进一步的，所述橡胶支座无内部加劲钢板。

本发明的优点在于：不仅可以较大延长结构的自振周期，隔离水平向地震，而且可以同时减小竖向的机械振动。与普通橡胶支座搭配使用，提供恢复力，可实现震后自动复位功能，其中滑动支座承担绝大部分竖向荷载，使得普通橡胶支座允许水平变形增大。本发明构造简单，使用方便，可用于轨道交通沿线结构物、以及安装有精密仪器建筑物的竖向隔振和水平隔地震。

附图说明

图1所示为本发明较佳实施例的减振隔震支座的结构图。

具体实施方式

为了更了解本发明的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

本发明的目的是提供一种减振隔震支座，实现减小轨道交通等引起建筑物的竖向振动和隔离水平向地震的功能。

本发明所提出的一种减振隔震支座，包括上部叠层橡胶支座和底部的滑动面。在建筑物隔震层中，可以再搭配橡胶支座使用，以提供恢复力，实现震后复位功能。

请参考图1，图1所示为本发明较佳实施例的减振隔震支座的结构图。本发明提出一种减振隔震支座，由上部叠层橡胶支座和底部的滑动面所组成，所述减振隔震支座依次包括：上连接钢板1、内封钢板2、橡胶片5、内部加劲钢板6、下钢板8、高分子滑板9、不锈钢板10、下连接钢板11以及外层保护橡胶7，其中，所述滑动面由所述高分子滑板9与所述不锈钢板10组成。

其制作流程为，将内封钢板2、橡胶片5、内部加劲钢板6、下钢板8通过高温、高压硫化成整体，支座的中孔2为硫化工艺孔。上连接钢板1通过螺栓4与内封钢板2相连。下钢板8嵌入高分子滑板9，不锈钢板10与下连接板11焊接连接，高分子滑板9与不锈钢板10形成滑动面。支座外部设有外层保护橡胶7做橡胶片5防老化保护。

为了实现水平向隔离地震的目的，设置水平滑动面，使得滑动后滑动支座水平刚度为0，大大延长结构自振周期。滑动面位于下连接钢板11之上，由高分子滑板9和不锈钢板10组成。其中高分子滑板9可根据摩擦系数的不同需要，采用聚四氟乙烯板、改性超高分子量聚乙烯板或其他材料。

为了实现减小竖向机械振动的目的，可根据需要调整橡胶片5厚度，以减小结构竖向自振频率。由于橡胶片5厚度增大而带来的支座稳定性问题，可以通过增大支座直径来解决。

而所述高分子滑板9为可更换型，可以通过更换高分子滑板9，来改变支座的滑动隔震性能。