[发明专利]具有弹性隔离的十字轴接头

说明书

技术领域

本发明涉及用于将下控制臂与车辆副车架连接的球形接头。

背景技术

球形接头一般应用于车辆转向器领域中，其中，这种车辆转向器在最大偏转区内分别具有终端限制。如果转向器分别被引导到终端限制的区域中，则转向摆幅的机械的限制导致在终端区域中的强烈的转向碰撞。很久以来这一问题便已知，并因此尝试开发这些转向器的碰撞缓冲。

发明内容

在本发明实施例的一方面，提供一种包括前端下控制臂和接附在该臂上的衬套的前端下控制臂总成。衬套具有第一中心轴。球形接头也接附在臂上。球形接头具有实质上垂直于包括第一中心轴的平面的第二中心轴。

在本发明实施例的另一方面，提供一种包括与车辆副车架联接的前端下控制臂的车辆。臂具有用于接附在车辆转向节上的部分。球形接头将臂与副车架相联接。球形接头实质上位于转向节接附部分的侧面。接头具有实质上垂直于臂相对于副车架旋转的轴的中心轴。

在本发明实施例的另一方面，提供一种球形接头，其包括在其中限定开口的安装部分和位于开口内的中心部分。弹性部分置于安装部分与中心部分之间，用于在开口内固定中心部分。在弹性部分中至少形成一个孔洞。

附图说明

在说明本发明的实施例的附图中：

图1是根据本发明的一个实施例的球形接头的截面图。

图2是根据本发明的一个实施例的包括车辆副车架和装有球形接头的前端下控制臂子总成的子总成的分解图。

图3是图2所示的下控制臂子总成的平面图。

图4是示出了图1中球形接头的图3所示的下控制臂子总成的一部分的放大图。

图5是根据本发明另一实施例的球形接头的截面图。

具体实施方式

图1-4示出了根据本发明一个实施例的球形接头10和装有球形接头的前端下控制臂子总成。

在图1-4所示的实施例中，球形接头10安装在车辆独立悬架的前端下控制臂14上。接头10实质上安装在与车轮转向节(未示出)接附的控制臂的部分14k的侧面，并将前端下控制臂14与车辆副车架16连接。在如图1所示的接附位置上，接头10配置为具有相对较高的响应侧面荷载的刚度。这样增强了车辆的操纵特性。

在此实施例中，球形接头10采用十字轴接头，其设计用于在径向上承载荷载，并将荷载由前端下控制臂14转移至车辆副车架16。球形接头10固定于下控制臂14上形成的开口20中。副车架16中形成有用于穿过其接收用于将球形接头10连接至副车架的螺栓或其他合适构件(未示出)的开口22。连接构件穿过球形接头10的开口24。衬套100或其他合适的机构可用于将前端下控制臂的另一部分连接至副车架的另一部分。

在图1-4所示的实施例中，球形接头10具有中心部分(总体上以60标记)、弹性部分52和安装部分50。中心部分60可包含(或结构设置成)常规球形接头或旋转接头。以下说明书阐述中心部分60的不用于限定的示例结构。然而，中心部分60的任何替换结构应能适于此处所描述的安装部分内的弹性隔离。

参考图1，中心部分60包括环形外壳18。外壳18可以是金属的或由任何适合的材料制成。外壳18支承形成于外壳中的腔内的轴瓦30。轴瓦30通过位于轴瓦第一侧的第一环32和位于与第一侧相对的轴瓦的第二侧的第二环36，固定于外壳18内的适当位置。环36和38通过形成外壳18末端的材料的变形保持在适当位置。外壳材料在分别沿环32和环36形成的凸缘32a和36a上变形，从而围住凸缘并将环固定于外壳18。

球套(ball sleeve)40固定于轴瓦30内部。球套40具有总体上为球形的中心40a以及从中心40a相对侧延伸出的一对凸出部分40b和40c。中心40a具有与轴瓦30接触的球套轴承表面46。内部贯通开口24穿过凸出部分40b、中心40a和凸出部分40c延伸。球套40还具有第一端面41和第二端面43。

如图1所示，环32和36分别限定用于接收包封组件54或52的末端的底座。包封组件52具有置于环32形成的底座上的末端56。末端56通过夹紧元件(clamping element)59固定在该底座上。包封组件52具有置于环36形成的底座上的末端58。末端58通过夹紧元件57固定在该底座上。

以上描述的所有部件可由任何材料或适于其预期用途的材料制成。