[发明专利]作业车辆的原动部结构

说明书

技术领域

本发明涉及除去附着在设置于散热器外侧的过滤体上的秸杆屑、尘埃，防止发动机的过热的作业车辆的原动部结构。

背景技术

一直以来，联合收割机等的作业车辆使用水冷式发动机。通过发动机而温度上升了的冷却水在散热器中循环而被冷却后，再次在发动机中循环。

联合收割机由于进行谷物杆的收割、脱粒、筛选、排出秸杆处理，因此从联合收割机前部的收割装置卷起秸杆屑和尘埃，而且从联合收割机的后部排出大量的秸杆屑，往往由于筛选后的排尘风而卷起被排出的秸杆屑、尘埃等。该被卷起的秸杆屑等附着在发动机罩和散热器罩的过滤体上，在这些过滤体被堵塞的情况下，就不能从过滤体的外侧向内侧吸入足够的外部空气，冷却水的冷却效果降低，根据情况，还存在发动机过热的危险。

为了解决上述问题，在专利文献1中公开了如下结构：在收割作业中的联合收割机后退时，使设置在发动机外侧的排尘风扇反转，以除去附着在发动机罩的过滤体上的秸杆屑、尘埃等。

另外，在专利文献2中记载了如下方法：在散热器罩的过滤体内侧设置的排尘风扇，以及在该排尘风扇和散热器之间设置开闭自如的开闭板，以除去附着在散热器罩的过滤体上的秸杆屑、尘埃等时，为了阻断外部空气从过滤体的外侧向内侧的吸入而关闭开闭板，并使排尘风扇反转，从过滤体的内侧向外侧送风。

专利文献1：日本特开2008-253212号公报

专利文献2：日本特开平9-125960号公报

然而，在上述专利文献1及2中，散热器风扇将发动机作为驱动系统，而使排尘风扇与发动机的驱动系统独立，利用专用的电动马达进行驱动。因此制造价格升高。

发明内容

因此，本发明的主要目的是提供一种作业车辆的原动部结构，其能够利用排尘风扇除去附着在散热器罩的过滤体上的秸杆屑、尘埃等，并且在通常的散热器风扇运转时，能够抑制散热器风扇引起的外部空气的吸入能力的降低，因此能够防止发动机的过热。

解决上述课题的本发明如下。

方案1的发明是一种作业车辆的原动部结构，在冷却发动机11的冷却水的散热器21的外侧配置有外部空气过滤用的过滤体24，其特征是，在比上述散热器21靠机体内侧的部位，在同一旋转轴心上分别以轴支撑地设有能够转换成旋转状态和旋转停止状态的外部空气吸入用的第一风扇26和内部空气吹出用的第二风扇27，设有对应于该第一风扇26向旋转停止状态的转换，将第二风扇27转换成旋转状态的转换部件45。

方案2的发明，在方案1的作业车辆的原动部结构的基础上，其特征是，使以轴支撑第一风扇26的旋转轴26A贯通以轴支撑上述第二风扇27的筒状旋转轴27A的内部。

方案3的发明，在方案2的作业车辆的原动部结构的基础上，其特征是，在比上述第一风扇26靠机体内侧的部位配置有第二风扇27，将该第二风扇27的有效直径形成为比第一风扇26的有效直径小。

方案4的发明，在方案3的作业车辆的原动部结构的基础上，其特征是，设有包围上述第一风扇26的外周的第一壳体81、和包围第二风扇27的外周的第二壳体82，将该第二壳体82的内径形成为比第一壳体81的内径小。

方案5的发明，在方案1的作业车辆的原动部结构的基础上，其特征是，若对驱动设置于机体上的作业装置4、6的作业离合器104、115进行连接操作，则将上述第一风扇26转换成旋转停止状态，并且将第二风扇27转换成旋转状态。

方案6的发明，在方案1的作业车辆的原动部结构的基础上，其特征是，设有控制装(84，该控制装置84实行以下运转：

若对驱动设置于机体上的作业装置4、6的作业离合器104、115进行连接操作，则在第一设定时间范围内继续将上述第一风扇26从旋转状态转换成旋转停止状态，并且将第二风扇27从旋转停止状态转换成旋转状态的排尘模式；在经过该第一设定时间后，在第二设定时间范围内继续将第一风扇26从旋转停止状态转换成旋转状态，并且将第二风扇27从旋转状态转换成旋转停止状态的冷却模式；以后，控制上述转换部件45，相反地反复实行该排尘模式和冷却模式。

本发明的效果如下。

根据方案1记载的发明，对应于第一风扇26的旋转停止引起的外部空气的吸入停止，通过使第二风扇27旋转，吹出内部空气，从而能够有效地去除附着在散热器罩22的过滤体24上的秸杆屑、尘埃等。另外，由于设有进行第一风扇26的旋转状态和旋转停止状态的转换、以及第二风扇27的旋转停止状态和旋转状态的转换的转换部件45，因此能够使转换结构简单，并能够提高可靠性。