[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及抑制操纵稳定性和抗磨损性能降低并且提高了高速耐久性的充气轮胎，特别是一种适于高速行驶的充气轮胎。

背景技术

在将公路上行驶，并且也在环形跑道竞技和汽车障碍竞技等比赛行驶作为前提的高速行驶用的轮胎中，为了确保优越的操纵稳定性而需要较高的胎面刚性。因此，作为胎面花纹大多采用包括在轮胎赤道面上延伸的胎冠花纹条的花纹条花纹。

然而，由于对所述胎冠花纹条作用较高的接地压，因此行驶时的发热量较大。因此，会产生因花纹条内的温度上升而使橡胶发生热融化的现象等，从而降低高速耐久性的问题。因此例如为了散热而利用刀槽花纹将胎冠花纹条划分为多个花纹块部分等。然而，在该情况下，由于胎冠花纹条的刚性减小使得行驶时胎面部的活动增大，因此造成使操纵稳定性和抗磨损性降低的倾向。

另外，在下述的专利文献1中提出了下述的方案，即、在所述胎冠花纹条的中央处设置：沿轮胎周向延伸的细沟、和配置在胎冠花纹条的两侧缘的切口状的狭缝，通过提高所述胎冠花纹条的表面积来进行散热。然而就其本身而言，为了获得能够充分满足的散热效果，就必须以相当多的数量形成比较大的狭缝，因此造成与前者同样的胎冠花纹条的刚性降低，导致无法高水平地满足并兼顾高速耐久性、操纵稳定性和抗磨损性能。

专利文献1：日本特开2001-150911号公报。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种充气轮胎，以除所述细沟和狭缝外，还在胎冠花纹条部的踏面上设置凹部为基本，借助凹部能够弥补只通过细沟和狭缝所不足的散热效果，从而作为整体能够抑制胎冠花纹条的刚性降低并且提高散热效果，能够高水平地兼顾高速耐久性、操纵稳定性和抗磨损性能。

为了解决上述问题，本申请技术方案1的发明是一种充气轮胎，在胎面部具有包括胎冠花纹条并且指定了向车辆按照的安装方向的非对称花纹，其中胎冠花纹条是通过在轮胎赤道面的两侧设置沿轮胎周向连续延伸的胎冠周向主沟，而在上述胎冠周向主沟间形成的，其特征在于，通过在上述胎冠花纹条上设置沿轮胎周向连续延伸并且比该胎冠周向主沟浅且细的中央周向细沟，由此将该胎冠花纹条划分为车辆安装时成为外侧的车辆外侧的胎冠花纹条部、和成为内侧的车辆内侧的胎冠花纹条部，并且在车辆外侧的胎冠花纹条部和车辆内侧的胎冠花纹条部中分别设置：切入状的散热用狭缝，其从上述胎冠周向主沟朝向轮胎赤道面向内延伸，并且向内端在各胎冠花纹条部内结束；散热用凹部，其在各胎冠花纹条部的踏面上凹下。

另外，在技术方案2的发明中，其特征在于，上述散热用凹部被配置在各上述胎冠花纹条部的踏面的宽度中心线上。

另外，在技术方案3的发明中，其特征在于，上述散热用凹部的深度小于上述散热用狭缝的深度。

另外，在技术方案4的发明中，其特征在于，在各上述胎冠花纹条部，沿轮胎周向交替地配置上述散热用凹部与散热用狭缝。

另外，在技术方案5的发明中，其特征在于，在踏面上，上述车辆外侧的胎冠花纹条部的轮胎轴向的花纹条宽度，小于上述车辆内侧的胎冠花纹条部的轮胎轴向的花纹条宽度，并且在上述胎冠周向主沟的最深部的高度位置中，上述车辆外侧的胎冠花纹条部的轮胎轴向的花纹条宽度，大于上述车辆内侧的胎冠花纹条部的轮胎轴向的花纹条宽度。

另外，在技术方案6的发明中，其特征在于，在踏面上，配置在上述车辆外侧的胎冠花纹条部的散热用狭缝的轮胎轴向的长度，小于配置在上述车辆内侧的胎冠花纹条部的散热用狭缝的轮胎轴向的长度。

另外，在技术方案7的发明中，其特征在于，在上述车辆外侧的胎冠花纹条部的踏面与胎冠周向主沟的沟壁面之间，配置曲率半径为1.0mm～9.0mm的圆弧状的倒角部。

另外在权利要求8的发明中，在各上述胎冠花纹条部的踏面与上述中央周向细沟的沟壁面之间配置倒角部。

本发明如上所述，在胎冠花纹条上，除中央周向细沟和狭缝外还形成有凹部。该凹部，与上述中央周向细沟和狭缝相比，虽然散热效果稍差，但对花纹条刚性的影响极低。因此通过将上述凹部、中央周向细沟、狭缝混用，由此作为整体能够抑制胎冠花纹条的刚性降低并且充分地提高散热效果，从而能够高水平地兼顾高速耐久性、操纵稳定性和抗磨损性能。

附图说明

图1是表示本发明的充气轮胎的胎面花纹的展开图。

图2是胎面部的剖视图。

图3是将胎冠花纹条放大表示的剖视图。

图4是将胎冠花纹条与散热用狭缝以及散热用凹部一起表示的俯视图。

图5是中央周向细沟的剖视图。