[发明专利]一种汽车变速系统的自我保护系统及其控制方法

权利要求书

1.一种汽车变速系统的自我保护系统，其特征在于，包括变速箱控制单元TCU、发动机管理系统EMS，仪表盘模块ICM和CAN总线，其中，

所述变速箱控制单元TCU为主控制器，用于对变速箱进行变速控制、自我保护控制；

所述发动机管理系统EMS用于根据TCU发出的扭矩保护请求进行扭矩输出控制；

所述仪表盘模块ICM用于根据TCU发出的变速箱指示灯请求进行变速箱指示灯控制；

所述变速箱控制单元TCU、发动机管理系统EMS和仪表盘模块ICM通过CAN总线通信连接。

2.如权利要求1所述的汽车变速系统的自我保护系统，其特征在于，所述汽车变速系统为金属带式无级变速系统。

3.如权利要求1或2所述的汽车变速系统的自我保护系统，其特征在于，所述变速箱控制单元TCU根据油门踏板、刹车踏板、二轴转速、一轴转速、档位手柄、一轴压力和二轴压力等各系统输入信号，并配合液压系统控制回路中的二轴主压力控制回路和一轴速比控制回路对主、从动带轮油缸中的液压力的控制，来实现主、从动工作带轮的轴向移动量。

4.如权利要求3所述的汽车变速系统的自我保护系统，其特征在于，发动机的动力输出经液力变矩器、行星轮系所组成的前进/倒档离合器传至变速系统的主动工作带轮，通过V型金属带将动力传递给从动工作带轮，再经中间减速器、主减速器与差速器传递至汽车车轮，主、从动工作带轮在变速过程中分别作轴向移动改变金属带的工作半径，从而实现速比的改变。

5.如权利要求1-4所述汽车变速系统的自我保护系统的控制方法，其特征在于，变速箱控制单元TCU中的变速系统自我保护控制有三个保护模式：一轴夹压保护计算、二轴夹压保护计算和钢带打滑保护，保护等级依次升高。

6.如权利要求5所述汽车变速系统的自我保护系统的控制方法，其特征在于，所述一轴夹压保护模式为主动带轮侧夹紧压力保护控制，其采用如下步骤：

(1)通过发动机扭矩管理中的扭矩输出和速比计算输入信号及特性参数，计算出主动带轮侧所需夹紧压力；

(2)将所需夹紧压力和实际一轴油压进行对比判断；

(3)计算出附加的保护油压；

(4)通过提升从动带轮侧压力提高一轴夹紧压力。

7.如权利要求5或6所述汽车变速系统的自我保护系统的控制方法，其特征在于，所述二轴夹压保护模式为从动带轮侧夹紧压力保护控制，其采用如下步骤：

(1)通过发动机扭矩管理中目标扭矩计算、速比计算、一轴夹压保护计算及特性参数，计算下一时刻从动带轮侧所需夹紧压力；

(2)保护扭矩计算根据一轴转速、二轴油压、发动机转速等输入信号及特性参数，计算当前时刻的变速系统的最大允许输入请求扭矩；

(3)经发动机管理系统EMS的扭矩仲裁和扭矩输出完成请求扭矩的控制。

8.如权利要求5-7中任一项所述汽车变速系统的自我保护系统的控制方法，其特征在于，所述钢带打滑保护模式为带轮传动失效保护控制，，其采用如下步骤：

(1)通过速比计算、变速箱请求扭矩、发动机扭矩信号判断当前工况打滑程度；

(2)进行动力切断或跛行回家操作，同时点亮变速箱指示灯，进行故障预警。

9.如权利要求8所述汽车变速系统的自我保护系统的控制方法，其特征在于，步骤(2)中通过CAN总线，TCU发出变速箱指示灯点亮请求，ICM变速箱指示灯控制点亮变速箱指示灯，进行故障预警。