[发明专利]挡火板装置及钢轨打磨车

说明书

技术领域

本发明涉及钢轨打磨车技术领域，尤其涉及一种用于钢轨打磨车的挡火板装置及钢轨打磨车。

背景技术

目前，我国铁路已经进入高速发展时期，预计“十二五”末全国铁路运营总里程将达到120000公里。在铁路运营总里程增长的同时，我国铁路也在向高速及重载方向发展。随着铁路向高速及重载方向发展，钢轨在使用较短的时间后就会出现轨面不平顺的问题，若不及时对轨面进行修复，则会进一步加速轨面不平顺性的恶化，钢轨不平顺会加速车辆与轨道部件的损坏，甚至危及行车的安全，特别是对于平均行驶速度在300Km/h以上的动车组来说，其危害性就更加严重。

在消除轨面不平顺问题时，一般采用钢轨打磨技术，即通过轨道打磨车上高速旋转的打磨砂轮来清除铁轨表面的金属。在整个磨削过程中会产生大量的高温铁屑，高温铁屑随着打磨砂轮的旋转，大量向外喷射，易引燃轨道两侧的杂草，因此在进行钢轨打磨时存在安全隐患。

发明内容

本发明提供一种挡火板装置及钢轨打磨车，以解决现有钢轨打磨车进行钢轨打磨时，存在会引燃轨道两侧杂草的安全隐患问题。

本发明提供一种挡火板装置，包括挡火板安装架，所述挡火板安装架上安装有连杆驱动机构，所述连杆驱动机构具有运动输入侧和运动输出侧，所述运动输入侧连接有驱动单元，所述运动输出侧转动连接挡火板。

如上所述的挡火板装置，其中，所述驱动单元包括直线驱动器，所述直线驱动器包括缸体和滑动安装于缸体内的活塞杆，所述缸体与活塞杆之间沿活塞杆的轴线压装有弹簧。

如上所述的挡火板装置，其中，所述活塞杆的端部固定连接有挡板，所述弹簧套于所述活塞杆外、且压装于所述挡板与所述缸体的端面之间。

如上所述的挡火板装置，其中，所述直线驱动器为气压缸、液压缸或电动推杆。

如上所述的挡火板装置，其中，连杆驱动机构包括至少两个摇臂，各所述摇臂均铰接于所述挡火板安装架上，所述摇臂的一端铰接驱动杆、另一端具有连接板，所述连接板与所述挡火板转动配合，所述摇臂铰接驱动杆的一端为连杆驱动机构的运动输入侧，所述连接板所在的位置为连杆驱动机构的运动输出侧。

如上所述的挡火板装置，其中，所述连接板为弹簧板。

本发明还提供一种钢轨打磨车，包括打磨机构及任一上述挡火板装置，所述挡火板装置固定安装于所述打磨机构的外侧。

本发明提供的挡火板装置，用于安装在轨道打磨车的打磨机构的外侧，挡火板装置中的挡火板用于阻止在磨削过程中产生的高温铁屑向轨道两侧喷射，因此防止了高温铁屑引燃轨道两侧杂草的问题，消除了安全隐患。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明挡火板装置实施例的结构示意图；

图2为挡火板安装架的结构示意图；

图3为驱动单元的结构示意图；

图4为连杆驱动机构的结构示意图；

图5为挡火板装置安装位置示意图。

附图标记：

1-挡火板安装架；    2-连杆驱动机构；    3-挡火板；

4-驱动单元；        5-角钢主体；        6、8-U形架；

7-安装板；          9-气压缸；          10-弹簧；

11-挡板；           12-活塞杆；         13-缸体；

14-摇臂；           15-驱动杆；         16-弹簧板安装座；

17-弹簧板；         18-打磨机构；       19-挡火板装置。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明挡火板装置实施例的结构示意图，包括挡火板安装架1，所述挡火板安装架1上安装有连杆驱动机构2，所述连杆驱动机构2具有运动输入侧和运动输出侧，所述运动输入侧连接有驱动单元4，所述运动输出侧转动连接挡火板3。