[发明专利]无砟轨道的施工装置及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道的施工方法，特别是涉及一种无砟轨道的施工装置及其施工方法。

背景技术

在双块无砟轨道的施工过程中，一般采用粗调机来进行轨排粗调，但该设备造价高昂，体积笨重，并不适合高铁建设。如果采用全站仪加水准仪人工粗调轨排，由于一个轨排在地面的螺杆支撑点较多，而各支撑点又相互制约，粗调效率和精度很难符合要求。采用上述两种方法完成粗调和精调后，对轨排的约束力度都十分有限，外界环境的变化会对已经调整到位的轨排产生较大的影响，特别是在浇筑整体道床时，对轨排的几何位置和姿态影响最大。当双块无砟轨道的整体道床浇筑完成并经过养护达到预定强度后，再来检测工作钢轨的空间形位，就会发现与浇筑前的形位有明显的差异，往往会超出限差要求，但此时整体道床已经浇筑完成，唯一的办法就是根据轨检结果，大量更换扣件的调高垫板和方向垫板来调整钢轨，使钢轨的平顺性满足高速列车运行的要求。但如果超限太大，就必须采取凿除道床，重新调整轨排后再浇筑道床。

目前采用双块无砟轨道的目的之一，就是要求轨排调整到位，一次性浇筑完成整体道床，在长钢轨铺设完成后，钢轨的调整量应该很小。但上述方法却大大增加了后期的工作量和材料投入，改变了轨道和轨道板的最佳受力状态，增加了后期运营养护工作，对无砟轨道体系的寿命产生了不容忽视的影响。

如何改变轨排的柔性，使之成为一个近似刚体的结构，如何加强对轨排空间形位的约束，就成了双块无砟轨道成功实施的关键。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种精调结果易于固定、不易受外界干扰的无砟轨道的施工装置。

本发明还要提供一种采用上述施工装置的施工方法。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：无砟轨道的施工装置，包括工作轨和双块式轨枕，还包括框架结构的轨排固定框，两根所述工作轨安装在轨排固定框上，形成轨排框架，两根所述工作轨平行，所述轨排框架安装在双块式轨枕上，形成框架式轨排。

进一步的，所述轨排固定框包括纵梁、横梁、轨底坡固定板和螺母套，两根所述纵梁和两根所述横梁构成框架结构，在两根所述横梁上设置有4个轨底坡固定板，并两两对称，在所述纵梁中部设置有螺母套。

进一步的，在两根所述横梁中部设置有横梁加强筋，在所述纵梁和横梁之间设置有纵横梁连接加强筋。

进一步的，所述轨底坡固定板设置在横梁加强筋的两侧，在所述轨底坡固定板上加工有压板连接孔。

进一步的，两根所述工作轨通过压板连接孔安装在所述横梁上的轨底坡固定板上，形成轨排框架，两根所述工作轨与纵梁平行。

无砟轨道的施工方法，该方法包括以下步骤：(一)组装轨排框架；(二)组装框架式轨排；(三)安装垂向调节螺杆和横向双头调整螺杆，在框架式轨排上放置三付带有棱镜的测量标架，全站仪观测测量标架上的棱镜，获得上下、左右的调整量，然后采用横向双头调整螺杆进行横向调整，采用垂向调节螺杆进行纵向调整；(四)调整完成后浇注整体道床；(五)铺设长钢轨。

进一步的，所述步骤(一)为：1)焊接轨排固定框；2)在轨底坡固定板加工压板连接孔；3)以轨底坡固定板为定位基准，安装工作轨，完成轨排框架的组装。

进一步的，所述步骤(二)为：1)利用轨排组装平台完成双块式轨枕的布枕工作；2)再将组装好的轨排框架安装在双块式轨枕上，形成框架式轨排。

进一步的，所述步骤(三)为：1)按框架式轨排的间距在地面上标出垂向调节螺杆的位置；2)在轨排固定框上的螺母套中安装垂向调节螺杆，垂向调节螺杆放置在步骤1)中所标出的位置上；3)在轨排固定框的中间位置安装地锚和横向双头调整螺杆，所述地锚通过横向双头调整螺杆与框架式轨排相连，在框架式轨排上放置三付带有棱镜的测量标架；4)全站仪架设在框架式轨排的中线附近，采用自由边角交会设站，观测测量标架上的棱镜，获得上下、左右的调整量，然后采用横向双头调整螺杆进行横向调整，采用垂向调节螺杆进行纵向调整。

进一步的，所述步骤(四)为：1)采用三付锚固横梁将调整到位的框架式轨排锚固在两侧的地锚上；2)浇注整体道床，达到预定强度后卸除锚固横梁；3)养护结束后撤除所有辅助设施。

本发明的有益效果是：本发明采用轨排框架施工法，改变常规施工方法，变轨排为轨道板，然后采用成熟的板式调整工艺来进行轨排的调整，精调结果易于固定，不易受外界干扰，可保证施工精度。

附图说明

图1是本发明轨排固定框的主视图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图1的B-B剖视图。