[发明专利]倾斜承梁以及包括该承梁的二系悬挂

权利要求书

1.一种倾斜承梁，所述倾斜承梁为车辆的悬挂而设计，首先为了确保所述车辆的主体所产生的垂直负载的吸收，其次为了随着相对水平的运动进行倾斜，所述承梁包括：第一支撑件，用于安装在所述车辆的元件上；以及第二支撑件，与所述第一支撑件垂直地间隔开，以接收悬挂弹簧的端部，其特征在于，所述承梁还包括：

-中央垂直引导枢轴(50)，包括圆柱形或截头圆锥形弹性元件(53)，所述弹性元件(53)安装在内部件(51)与外部件(52)之间，所述内部件(51)与所述第一支撑件(70)和所述第二支撑件(71)中的一个成一体，所述外部件(53)与所述第一支撑件和所述第二支撑件中的另一个成一体，所述枢轴(50)的水平刚度大于其垂直刚度；以及

-至少一对弹性螺栓(60)，对称地设置在所述中央枢轴的两侧，所述至少一对弹性螺栓(60)的中心位于第一水平轴上，所述至少一对弹性螺栓(60)安装在所述第一支撑件(70)与所述第二支撑件(71)之间，并且相对于它们的水平刚度具有高水平的垂直刚度。

2.根据权利要求1所述的承梁，其特征在于，所述圆柱形或截头圆锥形弹性元件(53)至少部分地由弹性体制成。

3.根据权利要求2所述的承梁，其特征在于，所述圆柱形或截头圆锥形弹性元件(53)是层压的。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的承梁，其特征在于，所述弹性螺栓(60)是金属垫。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的承梁，其特征在于，所述弹性螺栓(60)至少部分地由弹性体制成。

6.根据权利要求5所述的承梁，其特征在于，所述弹性螺栓(60)是层压的。

7.根据前述任一权利要求所述的承梁，其特征在于，所述螺栓组件(60)的垂直刚度与所述中央枢轴(50)的垂直刚度之间的比等于1或大于1，并且特别地位于5与50之间。

8.根据前述任一权利要求所述的承梁，其特征在于，所述中央枢轴(50)的水平刚度与所述螺栓组件(60)的水平刚度之间的比等于1或大于1，并且特别地位于5与50之间。

9.根据前述任一权利要求所述的承梁，其特征在于，所述中央枢轴(50)的水平刚度与垂直刚度之间的比位于2与5之间。

10.根据前述任一权利要求所述的承梁，其特征在于，螺栓(60)的垂直刚度与水平刚度之间的比位于50与500之间。

11.根据前述任一权利要求所述的承梁，其特征在于，所述中央枢轴(50)的圆柱形或截头圆锥形弹性元件(53)具有至少一对孔(65)，所述至少一对孔对称地设置在所述中央枢轴(50)的两侧，并且所述至少一对孔的中面在垂直于所述第一轴的第二水平轴上对齐。

12.根据前述任一权利要求所述的承梁，其特征在于，至少一个中央枢轴(50)具有与其内部件(51)成一体的停止件(46，46b’，47’)，所述停止件(46，46b’，47’)具有凸环(46”，47”)，所述凸环(46”，47”)与所述中央枢轴(50)的外部件(52)间隔功能性游隙j，以限制所述中央枢轴(50)的弹性元件(53)的牵引的位移。

13.一种用于车辆的悬挂子组件，其特征在于，所述悬挂子组件包括至少一个根据前述任一权利要求所述的倾斜承梁，所述倾斜承梁的第二支撑件接收至少一个悬挂弹簧的端部。

14.根据权利要求12所述的悬挂子组件，其特征在于，所述悬挂子组件包括头对尾安装的第一倾斜承梁和第二倾斜承梁，至少一个所述悬挂弹簧(4)设置在两个承梁的第二支撑件之间。

15.根据权利要求14所述的悬挂子组件，其特征在于，所述第一承梁包括第一停止件(46)，所述第二承梁包括停止装置(47)，所述停止装置(47)包括带，所述带由与所述第一停止件(46)成一体的带支撑件(46c)固定，并且绕过半圆柱形支撑件(47₂)，所述半圆柱形支撑件(47₂)形成于与所述第二承梁成一体的停止支撑件(47)中。