[发明专利]混合式汽车动力系统

说明书

一、技术领域

本发明涉及汽车动力设备，特别涉及一种混合式汽车动力系统。

二、背景技术

传统的汽车动力设备，一般为以柴油、汽油为燃料的发动机结构。随着社会的发展和进步，汽车的拥有量越来越多，为社会及人们带来了极大的方便，但上述的汽车动力同时存在着如下缺点或不足：①燃油消耗总量非常大，这些非再生石油基能源越来越紧缺、越来越昂贵给人们带来困惑；②尾气的大量排放对环境造成的污染越来越严重，直接危害着人们的生命健康，特别是大中城市尤其明显。

三、发明内容

本发明的目的是提供一种混合式汽车动力系统，采用液氮发动机、柴油机或汽油机或天然气发动机、空气热泵三合一的混合动力系统，有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足。

本发明所述的混合式汽车动力系统，包括安装于汽车底盘上的柴油机、传动装置、动力混合器、液氮发动机、高压气化器、二级气化器、一级气化器、空气能热泵、液氮泵、液氮储罐、切换阀。所述柴油机与液氮发动机并行与动力混合器相连接安装，柴油机的尾气管道顺次与高压气化器和二级气化器相安装连接；液氮发动机的乏氮气管与一级气化器相连接安装，液氮储罐顺次与液氮泵、空气能热泵、液氮气管、一级气化器、二级气化器、高压气化器和液氮发动机相安装连接。

其中，所述柴油机1也可为汽油机或天然气发动机。所述液氮储罐安置于汽车底盘底部。所述液氮气管通过一级气化器、二级气化器、止回阀和安全阀与高压气化器相连接。所述液氮泵通过止回阀和液氮气管直接与一级气化器相连接。所述液氮发动机和柴油机气缸的数量为一缸到二十缸。所述高压气化器内布置有与柴油机各工作气缸对应的换热管，每根换热管对应一个止回阀和一个安全阀。

本发明与现有技术相比较具有如下优点：

1、利用空分产生的液氮冷能为动力、充分利用柴油机尾气余热和缸套冷却水余热以及大气环境热量，为汽车提供新的更广泛的能源来源；

2、降低汽车柴油机功率，其功率只有原型柴油机的三分之一左右，为保证柴油机在较经济的功率范围内工作提供了优越条件，节能效果突出；

3、空气能热泵工作时，在为液氮气化提供热量的同时，还可为汽车车箱提供制冷；

3、改善城市公交运营车的尾气排放，有益于环境保护。

四、附图说明

附图为本发明的一种实施例结构示意图。

五、具体设施方式

参阅附图，一种混合式汽车动力系统，包括安装于汽车底盘上的柴油机1、传动装置2、动力混合器3、液氮发动机7、高压气化器8、二级气化器11、一级气化器12、空气能热泵14、液氮泵15、液氮储罐16、切换阀5。柴油机1与液氮发动机7并行与动力混合器3相连接安装，柴油机1的尾气管道6顺次与高压气化器8和二级气化器11相安装连接；液氮发动机7的乏氮气管19与一级气化器12相连接安装，液氮储罐16顺次与液氮泵15、空气能热泵14、液氮气管13、一级气化器12、二级气化器11、高压气化器8和液氮发动机7相安装连接。