[发明专利]用于减少气动扰动在飞机上产生的实际载荷的方法和设备

权利要求书

1.减少气动扰动在飞机(AC)上产生的实际载荷的方法，所述飞机(AC)包括布置在机翼(W1，W2)上的操纵面(S1，S2，P1，P2)，其特征在于：

A/在开始阶段，确定载荷超出包络(Dd)，所述载荷超出包络由所述飞机(AC)可达到的多对速度和高度值来限定，对于载荷超出包络，施加在飞机(AC)上的实际载荷至少等于预定的载荷阈值(T)；

B/在飞机(AC)飞行期间，自动重复执行以下步骤：

i)监测所述飞机(AC)的当前高度和速度，以用于检测飞机是否是在所述载荷超出包络(Dd)内飞行；

ii)当所述飞机(AC)在所述载荷超出包络(Dd)内飞行时，确定所述操纵面(S1，S2，P1，P2)的至少一部分的偏转命令，以减少施加在所述飞机(AC)上的实际载荷，这些偏转命令使得它们按照特定的偏转角分别产生所述操纵面(S1，S2，P1，P2)的偏转；和

iii)将确定的偏转命令施加到所述操纵面。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述飞机(AC)的飞行包络(Dv)由该飞机(AC)能达到的多对速度和高度值来限定，其特征在于，在步骤A/，自动执行以下连续的步骤：

a)选定飞机(AC)的至少一个参数，该选定的参数的值在所述飞机(AC)的飞行期间能发生变化；

b)针对所述选定参数的至少一个给定值，为所述飞行包络(Dv)的与具有给定强度的理论气动扰动分别相关的所有对值，确定施加在飞机(AC)上的理论载荷(C1到Cn)；

c)对于所述飞行包络(Dv)的与具有给定强度的理论扰动相关的每一对值，将与该对值相关的所述确定的理论载荷(C1到Cn)与预定的载荷阈值(T)相比较，使得所述载荷超出包络(Dd)由所述飞行包络(Dv)的这样一组对值确定：对于该组对值，所述相关的确定的理论载荷(C1到Cn)至少等于所述载荷阈值(T)。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：

-对所述选定参数的多个给定值，重复步骤b)；和

-在步骤c)中，对于所述选定参数的所述给定值中的每一个和对于所述飞行包络(Dv)的每一对值，将与所述对值相关的所述确定的理论载荷(C1到Cn)与预定的载荷阈值(T)相比较，使得对于选定参数的所述给定值的每一个，载荷超出包络(Dd)由所述飞行包络(Dv)的这样一组对值确定：该组对值的所述相关的确定的理论载荷(C1到Cn)至少等于所述载荷阈值(T)；和

-根据飞机(AC)的性能标准，在所述确定的载荷超出包络(Dd)中选取最优载荷超出包络。

4.根据权利要求2-3中任一项的方法，其特征在于，所述飞机(AC)的选定参数属于飞机(AC)的下列参数组：

-所述飞机(AC)的质量；

-所述飞机(AC)的油箱的填充水平；

-所述飞机(AC)的定中心。

5.根据权利要求1-4中任一项的方法，其特征在于：

-所述操纵面是布置在所述飞机(AC)的机翼(W1，W2)的内侧部分上的高升力襟翼(S1，S2)；和

-在步骤iii)中，所述襟翼(S1，S2)相对于飞机(AC)的纵轴线(L-L)对称地向下偏转。

6.根据权利要求1-4中任一项的方法，其特征在于：所述操纵面包括：

.布置在所述飞机(AC)的机翼(W1，W2)内侧部分上的内侧襟翼(S1，S2)；和

.布置在所述飞机(AC)的机翼(W1，W2)外侧部分上的外侧襟翼(P1，P2)；在步骤iii)中：

.所述内侧襟翼(S1，S2)和所述外侧襟翼(P1，P2)相互独立地偏转；和

.所述内侧襟翼(S1，S2)和所述外侧襟翼(P1，P2)分别相对于飞机(AC)的纵轴线(L-L)对称地偏转。

7.根据权利要求1-6中任一项的方法，其特征在于：所述预定的载荷阈值(T)等于所述飞机(AC)的机翼(W1，W2)的实际尺寸设计载荷的预设的百分比。

8.根据权利要求1-7中任一项的方法，其特征在于：所述操纵面(S1，S2，P1，P2)至少在预设的时间延迟内保持偏转。