[发明专利]插电式混合动力汽车电池管理系统及其控制识别方法

权利要求书

1.一种插电式混合动力汽车电池管理系统，包括车载蓄电池、车载ACDC充电器、充电插头及电池管理系统，其特征在于：所述车载蓄电池的输出正端连接控制开关K1的a端，K1的b端与二极管D1的正极电连接，所述车载ACDC充电器的输入端通过充电插头连接220伏市电，车载ACDC充电器的低压输出正端与二极管D2的正极电连接，车载ACDC充电器的高压输出端通过受电池管理系统控制的高压继电器回路与汽车的动力电池组电连接，所述二极管D1、D2的负极分别与电池管理系统的电源口Vcc电连接，车载蓄电池的输出负端、车载ACDC充电器的低压输出负端和电池管理系统的接地端均和车身电连接且共地，所述电池管理系统设有AD1和AD2两个电压采样口，AD1和AD2分别与二极管D1、D2的正极电连接。

2.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车电池管理系统，其特征在于：所述车载蓄电池输出正端的输出电压为直流12伏。

3.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车电池管理系统，其特征在于：所述车载ACDC充电器低压输出正端的输出电压为直流12伏。

4.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车电池管理系统，其特征在于：所述车载ACDC充电器高压输出端的输出电压为直流330伏。

5.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统和车辆的整车控制器通过CAN通讯连接，所述的整车控制器的电源口Vcc2端分别与二极管D1的正极、控制开关K1的b端电连接。

6.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车电池管理系统，其特征在于：所述高压继电器回路和电池管理系统通过高压控制回路连接。

7.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车电池管理系统，其特征在于：所述动力电池组和电池管理系统通过温度电压采样电路连接。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的插电式混合动力汽车电池管理系统，其特征在于：所述的电池管理系统内设有报警系统，所述的报警系统为声或光报警装置。

9.一种插电式混合动力汽车电池管理系统的控制识别方法，其特征在于：采用如下步骤：

（1）判断AD2是否采到12伏电压，若是则进入步骤（2），若否则进入步骤（3）；

（2）判断AD2采样12伏电压是否持续3秒及以上，若是则判定当前车辆处于外接充电模式，电池管理系统由接通220伏市电的车载ACDC充电器供电，并进入步骤（4），若否则进入步骤（3）；

（3）确定AD2未采到12伏电压后，判断AD1是否采到12伏电压，若是则判定当前车辆处于行驶中充电模式，电池管理系统车载蓄电池供电，若否则判定当前车辆处于非充电状态，此时无论判定结果都结束识别；

（4）外接充电模式下，判断AD1是否采样到12伏电压，若否则结束识别，若是则表明K1闭合，整车控制器已经得电工作，此时电池管理系统会通过CAN向整车控制器发送请求进入外接充电模式指令，整车控制器收到指令，进行相应判断和操作后，返回允许进入外接充电模式的指令，电池管理系统获得该指令后就会控制高压继电器回路的相应继电器，切断或者禁止动力电池向整车动力系统的电流输出。

10.根据权利要求9所述的插电式混合动力汽车电池管理系统的控制识别方法，其特征在于：所述步骤（4）中，AD1、AD2均采到12伏电压时，报警系统发出声或光报警信号。