[发明专利]作业车的致动器驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载有油压驱动式作业装置的作业车的致动器驱动装置。

背景技术

作为作业车的一个例子的垃圾收集车，例如如专利文献1所记载，构成为具有：箱型车身，其搭载在车体上，用于收容垃圾；后车门，其可沿上下方向自由转动地安装在该车身的后端部；以及垃圾装载装置，其配置在后车门内。

垃圾装载装置具有：旋转板，其为了将投入后车门内的垃圾提升而可绕水平轴线转动地被支撑；以及压入板，其将由旋转板提升的垃圾向车身内部侧压入。上述旋转板及压入板的动作通过它们的驱动源即油压缸的伸缩控制而被控制。向该油压缸供给动作油的泵，大多采用构造简单且廉价的外接齿轮泵。

另外，垃圾收集车构成为，将经由PTO取出的发动机的动力经由轴传动机构向外接齿轮泵传递，外接齿轮泵设置在车身下方的车体内。

专利文献1：日本特开2009-264109号公报(段落号0017，参照图7)

发明内容

该外接齿轮泵虽然具有构造简单且廉价的优点，但存在与设置在泵内部的齿轮数量对应而动作油产生喷出脉动的问题。该动作油的喷出脉动传递至将从外接齿轮泵喷出的动作油向油压缸输送的油路、及设置该油路的车身，成为产生噪音的原因。

因此，开发了内接齿轮泵、活塞泵、叶片泵等，但这些泵均构造复杂且昂贵，另外，也不具有可靠地降低喷出脉动的效果。另外，本发明人开发了一种齿轮泵(以下称为相位差泵)，其利用外接齿轮泵中产生的脉动的相位差，使喷出脉动的一部分相互抵消，从而抑制喷出脉动，但该相位差泵根据与车体之间的匹配性而有时难以产生抑制喷出脉动的效果。

另外，外接齿轮泵设置在车体内部，但为了可以使从外接齿轮泵开始延伸的油路与设置于车体上的其它装载物之间具有间隙地安装，在外接齿轮泵的动作油的喷出口处，经由弯曲为90度的弯管接头连接配管。由于该接头除了产生遮挡流动的作用之外，内径也会局部变窄，所以成为动作油流动紊乱而产生脉动的原因。

本发明就是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种作业车的致动器驱动装置，即使从油压泵喷出的动作油产生脉动，其也可以可靠地降低该脉动而减小作业车产生的噪声。

为了解决上述课题，本发明提供一种作业车(实施方式中的垃圾作业车1)的致动器驱动装置，其具有：作业装置(实施方式中的垃圾装载装置20)；致动器(实施方式中的油压致动器41)，其驱动作业装置；动作控制阀，其对致动器进行动作油供排控制；以及油压泵，其向动作控制阀供给动作油，该作业车的致动器驱动装置的特征在于，动作控制阀(实施方式中的动作控制阀50)和油压泵经由接头(实施方式中的弯管接头57)及泵油路连接，在将接头和动作控制阀连接的泵油路中设置有储压器(技术方案1)。

作业装置是用于进行规定作业的装置，具体地说，可以举出装载垃圾的垃圾装载装置、为了在高空中进行作业而将作业者向高空位置移动的高空作业装置、以及提升并移动货物的起重装置。

致动器是承受油压而进行驱动的部件，具体地说，可以举出油压缸、油压电动机等。动作控制阀是对致动器进行动作油供排控制的部件，可以是手动式、电动式的其中任意一种。油压泵是喷出动作油并向动作控制阀供给的部件，具体地说，可以举出外接齿轮泵、内接齿轮泵、活塞泵、叶片泵、相位差泵等。

动作控制阀和油压泵经由接头及泵油路连接。具体地说，油压泵与接头连接，该接头与泵油路的一端连接，泵油路的另一端与动作控制阀连接(技术方案2)。另外，也可以是油压泵与泵油路连接，该泵油路的下游侧端部与接头连接，该接头与另一个泵油路的一端连接，另一个泵油路的另一端与动作控制阀连接。

在接头和动作控制阀之间的泵油路上设置有储压器，在将油压泵和动作控制阀之间连接的油路内设置多个接头的情况下，优选在与配置在最下游侧的接头的下游侧相连接的泵油路中设置储压器。

发明的效果

根据本发明，通过使动作控制阀和油压泵经由接头及泵油路连接，在将接头和动作控制阀之间连接的泵油路上设置储压器，从而可以在动作控制阀的上游侧降低由油压泵及接头产生的动作油的脉动。因此，可以向储压器下游侧的所有油路及油压致动器中供给降低脉动后的动作油，可以减小作业车整体产生的噪声。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的作业车的致动器驱动装置的油压回路图。

图2是表示搭载有本发明的一个实施方式所涉及的致动器驱动装置的垃圾作业车的侧视图。