[发明专利]基于射频识别的标签交易方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及通信领域，具体而言，涉及一种基于射频识别的标签交易方法及系统。

背景技术

电子不停车收费(Electronic Toll Collection，简称为ETC)系统由安装在车辆上的车载设备(标签，OBU)与安装在收费车道的路侧读写设备(阅读器或称之为天线，RSU)构成。它们之间通过射频识别技术进行通信，完成数据交换，实现车辆不停车缴费。射频识别技术通过射频信号自动识别目标并获取相关数据，射频信号利用空口传输。

ETC系统中，阅读器和标签的工作原理如图1所示。阅读器向通信区域的一个或多个标签发送经过调制的射频载波信号。阅读器通过编码、调制射频载波信号，经过无线信道传送给标签。标签接收到来自于阅读器的信息后完成解码、有效性判断等处理，通过无线信道向阅读器发送经过调制的射频载波信号。编码方式采用FM0或者MANCHESTER，调制方式为幅移键控(ASK)或者频移键控(FSK)，阅读器的载波频率5.83GHz或者5.84GHz，标签的载波频率5.79GHz或者5.80GHz。阅读器向标签发送信息的链路称为下行链路，标签向阅读器发送信息的链路称为上行链路。

目前ETC系统大多采用多车道多阅读器方式，如图2所示，能够完成阅读器和标签之间的信息通信以及交易处理等操作，但存在临道干扰问题，即交易中存在多阅读器和一个标签或者多标签和一个阅读器之间的干扰问题。

现有的ETC系统存在的临道干扰问题表现为以下几个方面：一、不同车道的多阅读器独立工作，会导致多个阅读器和一个标签交易，或者多个标签和一个阅读器交易，一次交易成功率低。二、交易中阅读器可能会接收到不同标签的上行帧，标签也可能接收到不同阅读器的下行帧，交易时间较长。

相关技术中，专利申请号为CN200820152908.4的中国专利申请“一种具有透明传输和集成应用双接口模式的电子收费路侧设备”，存在以下不足：一、该专利的主控模块局限于只兼容透明传输和集成应用双接口模式的交易流程，标签和阅读器之间存在上行链路和下行链路临道干扰问题，一次交易成功率低、交易时间长。二、该专利要求携带标签的车辆在一个车道完成交易，即不允许车辆在交易过程中变道，否则交易会出现失败。

发明内容

针对相关技术中标签和阅读器之间存在的下行链路临道干扰等问题，本发明提供了一种基于射频识别的标签交易方法及系统，以解决上述问题至少之一。

根据本发明的一个方面，提供了一种基于射频识别的标签交易方法。

根据本发明的基于射频识别的标签交易方法包括：中央控制器将来自于标签的上行链路帧数据发送至中央控制器中的资源池；在资源池处理上行链路帧数据，组织下行链路帧数据之后，中央控制器选择发送下行链路帧数据的天线；中央控制器控制选择的天线发送下行链路帧数据。

根据本发明的另一方面，提供了一种基于射频识别的标签交易系统。

根据本发明的基于射频识别的标签交易系统包括：标签和中央控制器；上述标签，用于发送上行链路帧数据，接收来自于中央控制器的下行链路帧数据；上述中央控制器包括：收发控制单元，用于将来自于标签的上行链路帧数据发送至资源池，选择发送下行链路帧数据的天线，控制选择的天线发送下行链路帧数据。应用处理单元，包括：资源池，用于处理上行链路帧数据，组织下行链路帧数据。

通过本发明，在中央控制器的资源池处理所述上行链路帧数据，组织下行链路帧数据之后，所述中央控制器选择发送所述下行链路帧数据的天线；控制上述选择的天线发送所述下行链路帧数据，解决了相关技术中标签和阅读器之间存在的下行链路临道干扰等问题，进而可以有效减小标签和阅读器之间存在的下行链路临道干扰，提高一次交易成功率，减小了交易时间。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据相关技术的阅读器和标签的工作原理示意图；

图2是根据相关技术的多车道多阅读器的交易原理示意图；

图3是根据本发明实施例的基于射频识别的标签交易系统的结构框图；

图4是根据本发明优选实施例的基于射频识别的标签交易系统的结构框图；

图5是根据本发明实例的集成控制方式的交易原理示意图。

图6是根据本发明实施例的基于射频识别的标签交易方法的流程图；

图7是根据本发明优选实施例的基于射频识别的标签交易方法的流程图。

具体实施方式