[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车设置有用于安装牌照板的支架。该支架是与前罩分立的金属部件。例如，日本特开2007-186128号公报中公开的摩托车设置有前罩和支架。头灯安装于前罩上。车号牌安装于支架上。支架是与前罩分立的部分，并且通过螺栓部件与头灯一起固定到前罩上。

发明内容

[技术问题]

在设置有诸如上述的支架的摩托车的组装过程中，支架安装于前罩，并且牌照板随后通过螺栓或其它固定部件固定到支架。用于组装摩托车的工时数因此增加，并且组装变得复杂。本发明的目的在于减少用于组装摩托车的工时数。

[问题的解决方案]

根据本发明的第一方面的摩托车包括头灯单元、前罩和安装部。头灯单元包括由树脂制成的基座部件和安装于基座部件上的透镜部件。前罩是头灯单元被安装到的树脂部件。安装部是由树脂制成的部分并且用于安装牌照板。安装部从基座部件、透镜部件或前罩突出，并且与基座部件、透镜部件或前罩一体成型。

根据本发明的第二方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，前罩包括位于头灯单元的下方的板部。安装部与板部的上表面成一体。

根据本发明的第三方面的摩托车是根据第二方面的摩托车，其中，安装部从板部的上表面的前端部向前延伸。

根据本发明的第四方面的摩托车是根据第二方面的摩托车，其中，安装部被布置成比头灯单元的下端部更靠前。

根据本发明的第五方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，前罩包括位于头灯单元的下方的板部。安装部从板部向前延伸。

根据本发明的第六方面的摩托车是根据第五方面的摩托车，还包括用于从下方覆盖前罩的盖部件。盖部件从下方支承安装部和板部。

根据本发明的第七方面的摩托车是根据第六方面的摩托车，其中，盖部件在板部的下方被分割成左部和右部。盖部件包括彼此分立形成的第一部件和第二部件。

根据本发明的第八方面的摩托车是根据第七方面的摩托车，其中，第一部件和第二部件被固定到板部的下表面上。

根据本发明的第九方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，前罩包括位于头灯单元的下方的板部。安装部与板部的下表面成一体。

根据本发明的第十方面的摩托车是根据第九方面的摩托车，其中，安装部从板部的下表面向下方延伸。

根据本发明的第十一方面的摩托车是根据第十方面的摩托车，其中，安装部与板部的下表面的后端部成一体。

根据本发明的第十二方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，基座部件、透镜部件或前罩包括支承部。安装部包括突出部和固定部。突出部从支承部突出。固定部与突出部成一体，并且是牌照板被固定到的部分。

根据本发明的第十三方面的摩托车是根据第十二方面的摩托车，其中，在突出部设置有肋。

根据本发明的第十四方面的摩托车是根据第十二方面的摩托车，其中，在支承部设置有肋。

根据本发明的第十五方面的摩托车是根据第十二方面的摩托车，其中，突出部在上下方向上穿过头灯单元和前罩之间，并且沿前后方向延伸。突出部具有板状。突出部具有在宽度方向上向上方凸或向下方凸的弯曲形状。

根据本发明的第十六方面的摩托车是根据第十五方面的摩托车，其中，固定部和突出部的连接部在从侧面观察时关于突出部的延伸方向倾斜。

根据本发明的第十七方面的摩托车是根据第十二方面的摩托车，其中，支承部具有在宽度方向上向上方凸或向下方凸的弯曲形状。

根据本发明的第十八方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，安装部从比透镜部件的前端更靠后的位置延伸。

根据本发明的第十九方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，安装部包括在成型过程中与至少三个模具接触的至少三个接触表面。

[本发明的有利效果]

在根据本发明的第一方面的摩托车中，不需要把用于牌照板安装的分立支架固定到前罩的操作。用于组装摩托车的工时数可以由此得到减少。

在根据本发明的第二方面的摩托车中，可以采用前罩和安装部一体成型的结构，并且牌照板布置在头灯的下方。

在根据本发明的第三方面的摩托车中，安装部从板部向前延伸。头灯单元的下表面和板部的上表面可以因此紧靠地布置在一起。

在根据本发明的第四方面的摩托车中，安装部从板部的上表面的前端部向前延伸。因此即使在从前罩的后方插入头灯的情况下安装部也不会形成障碍物，并且提高了组装的容易程度。