[发明专利]汽车电源系统开关干扰脉冲发生器

权利要求书

1.一种汽车电源系统开关干扰脉冲发生器，其特征在于：包括封装在机箱内的干扰脉冲发生模块、继电器(1)、直流电源(2)和样品接入装置(3)，所述干扰脉冲发生模块、直流电源(2)及样品接入装置(3)分别与所述继电器(1)电连接。

2.如权利要求1所述的汽车电源系统开关干扰脉冲发生器，其特征在于：还包括一设有报警装置的数字计数器(4)，所述继电器(1)设有至少一组悬空触点，所述数字计数器(4)电连接在一组所述悬空触点上，用于监控所述继电器(1)的断开或闭合的次数并当所述计数器(4)计数至一定值时通过所述报警装置发出报警信号。

3.如权利要求2所述的汽车电源系统开关干扰脉冲发生器，其特征在于：所述干扰脉冲发生模块包括脉宽调制控制器(5)((PWM))及干扰脉冲发生电路(6)，所述干扰脉冲发生电路(6)设有用于与所述脉宽调制控制器(5)((PWM))进行连接并分别输出不同方波脉冲的第一端口(AG)、第二端口(BG)、第三端口(EG)和第四端口(CG)。

4.如权利要求3所述的汽车电源系统开关干扰脉冲发生器，其特征在于：还设有输入输出接口模块(7)，所述输入输出接口模块(7)分别与所述直流电源(2)、样品接入装置(3)、继电器(1)及干扰脉冲发生模块相连接，从而实现所述直流电源(2)、样品接入装置(3)、继电器(1)及干扰脉冲发生模块之间的电连接。

5.如权利要求3或4所述的汽车电源系统开关干扰脉冲发生器，其特征在于：所述干扰脉冲发生电路(6)包括第一开关(SW1)、第二开关(SW2)、第三开关(SW3)、第四开关(SW4)、第五开关(SW0)、第一电感L1)、第二电感(L2)、第一电阻(R1)、第二电阻R2)、第三电阻R3)、第四电阻R4)、第一电容C1)、二极管D1)和三极管Q1)；所述第一电感L1)的一端与所述第五开关(SW0)串联后接与所述第一端口(AG)的非接地端(A)上；所述第二端口(BG)的非接地端(B)与所述第一电感L1)的另一端相连接；所述二极管D1)的阳极接地且阴极与所述三极管Q1)的的集电极相连接；所述三极管Q1)的发射极接地且基极串联所述第一电阻(R1)后接地；所述第一输出开关一端接与所述第一电感L1)和所述第四开关(SW0)之间且另一端与所述继电器(1)相连接；所述第三输出接口(CG)的非接地端与所述继电器(1)相连接；所述第二开关(SW2)一端接地且另一端与所述第二电阻(R2)相连接形成第一电路；所述第三开关(SW3)一端接地且另一端与所述第一电容C1)相连接形成第二电路；所述第四开关(SW4)与所述第三电阻(R3)并联后形成第第三电路，所述第三电路一端接第二电感L2)且另一端接第四电阻(R4)后接地形成第四电路，所述第一电路、第二电路和第四电路并联形成第五电路。

6.如权利要求5所述的汽车电源系统开关干扰脉冲发生器，其特征在于：所述干扰脉冲发生电路(6)包括当采用直接注入干扰脉冲的方式进行检测时需用BNC线直连的扩展接口(CD)；所述扩展接口的一端(C)与所述继电器(1)相连接；所述第一电路、第二电路和第四电路并联后一端接地且另一端与所述扩展接口的另一端(D)相连接；所述第三端口(EG)的非接地端与所述第一连接后接于所述三极管Q1)的基极上；所述第四端口CG)的非接地端与所述继电器(1)相连接，所述第五电路一端接地且另一端与所述扩展接口(CD)的一端(D)相连接。

7.如权利要求6所述的汽车电源系统开关干扰脉冲发生器，其特征在于：所述继电器(1)包括第六开关SW6)、第七开关SW7)和第三电感L3)，所述第四开关(SW6)一端与所述第二端口的非接地端(B)相连接且另一端与所述第四端口的非接地端(C)相连接；所述第七开关(SW7)的一端与连接于所述第四开关(SW0)和第一电感L1)之间且另一端与所述第三电感L3)的一端相连接；所述第三电感L3)的另一端与所述二极管D1)相连接。

8.如权利要求1至4所述的汽车电源系统开关干扰脉冲发生器，其特征在于：所述样品接入装置(3)当采用辐射干扰测试时为一耦合干扰夹具，所述耦合干扰夹具包括底座(21)和槽体支架(22)，所述槽体支架固定在所述底座上，所述槽体支架延其长度方向设有用于放置被测样品的线束的第一槽体(221)、第二槽体(222)和第三槽体(223)；所述槽体延期宽度方向还对称的设有用于将所述线束引出所述槽体支架的第四槽体(224)及第五槽体(225)。