[发明专利]V型柴油机冷却装置

说明书

技术领域

本发明属于柴油机领域，具体涉及一种V型柴油机冷却装置。

背景技术

目前大多数军用V型柴油机冷却系统外围管路复杂，进水管及附属水道分别布置在机体两侧，为了能够左右两端同时上水，油底壳下面也要布置进回水管。零件数量多，成本较高，使得整机体积庞大，整机重量加重。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种V型柴油机冷却装置，该装置结构简单，成本低，整体重量轻，提高了机体刚度和铸造工艺性，机体性能可靠，便于维护保养。

本发明的技术方案：一种V型柴油机冷却装置，它包括机体、第一螺堵、第一气缸盖水腔、第一回水管、气缸垫、第二回水管、第二气缸盖水腔、进水管、水泵、机油热交换器和第二螺堵，机体上设置有第一纵向水道、机体左侧水腔、机体右侧水腔、内部水道、第二纵向水道、横向水道，内部水道、横向水道与第一纵向水道、第二纵向水道连通，第一气缸盖水腔与机体左侧水腔连接，气缸垫分别设置在第一、二气缸盖水腔与机体左、右侧水腔之间，第一气缸盖水腔上设置有上水孔、第一回水管，第一纵向水道与第一气缸盖水腔通过上水孔连通；第二气缸盖水腔上设置有上水孔、第二回水管，第二气缸盖水腔与机体右侧水腔连接，第一回水管、第二回水管与机体上的回水箱连接，机体左、右侧水腔上分别设置有第一冷却水孔、第二冷却水孔、第三冷却水孔，第二气缸盖水腔与第二纵向水道连通，机油热交换器与水泵连接，水泵通过进水管与第二纵向水道连接，第一纵向水道左、右两端的清砂孔通过第一螺堵密封，第二纵向水道左、右两端的清砂孔通过第二螺堵密封。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：1、通过将水泵、机油热交换器布置在机体一侧，进水管集成在机体中，简化了机体结构，提高了机体刚度和铸造工艺性，可使整机的设计达到轻量化、高强度、高紧凑的目的，有利于提高柴油机的整机性能，且整机外观漂亮；2、结构简单紧凑、整个系统零件少，布置简单、合理，安装方便，性能可靠、成本低，又便于维修保养，减少了一般发动机冷却系统常有的焊接不良，管路老化开裂等弊病，有利于满足产品系列化、通用化的要求，在内燃机行业具有广泛的市场前景；3、由于采用在机体水腔直接加水、发动机机体升温快、使用热水少、有利于满足冬季寒区启动柴油机的特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的右视图；

图3是本发明中横向水道的结构示意图。

具体实施方式

一种V型柴油机冷却装置，它包括机体1、第一螺堵2、第一气缸盖水腔5、第一回水管6、气缸垫7、第二回水管9、第二气缸盖水腔10、进水管14、水泵15、机油热交换器19和第二螺堵20，机体1上设置有第一纵向水道3、机体左侧水腔8、机体右侧水腔11、内部水道12、第二纵向水道13、横向水道21，内部水道12、横向水道21与第一纵向水道3、第二纵向水道13连通，第一气缸盖水腔5与机体左侧水腔8连接，气缸垫7分别设置在第一气缸盖水腔5与机体左侧水腔8之间、第二气缸盖水腔10与机体右侧水腔11之间。第一气缸盖水腔5上设置有上水孔4、第一回水管6，第一纵向水道3与第一气缸盖水腔5通过上水孔4连通，第二气缸盖水腔10上设置有上水孔4、第二回水管9，第二气缸盖水腔10与机体右侧水腔11连接，第一回水管6、第二回水管9与机体1上的回水箱连接，机体左侧水腔8、机体右侧水腔11上分别设置有第一冷却水孔16、第二冷却水孔17、第三冷却水孔18，第二气缸盖水腔10与第二纵向水道13连通，机油热交换器19与水泵15连接，水泵15通过进水管14与第二纵向水道13连接，第一纵向水道3左、右两端的清砂孔通过第一螺堵2密封，第二纵向水道13左、右两端的清砂孔通过第二螺堵20密封。

工作过程：

冷却水通过机油热交换器19进行热交换并在水泵15驱动下，冷却水通过进水管14流经机体1被输送到第一气缸盖水腔5、第二气缸盖水腔10中。冷却水经过机体1右侧后端进水管14进入机体内第二纵向水道13，一路经机体1内部水道12，冷却水进入机体右侧水腔11冷却气缸套后，经过冷却水孔16、17、18、气缸垫7进入第二气缸盖水腔10；另一路冷却水经机体横向水道21，流进机体1左侧后端机体内第一纵向水道3，通过机体1内部水道12，冷却水进入左侧机体水腔8，气缸套经过冷却后，冷却水由上水孔4经气缸垫7进入第一气缸盖水腔5。在此过程中冷却水通过并联方式进入机体左侧水腔8、机体右侧水腔11。