[发明专利]内燃机气缸冷却装置

说明书

技术领域

本发明属于内燃机的一个部件，具体涉及一种内燃机气缸冷却装置。

背景技术

目前常见的气缸冷却方式分为风冷和水冷。风冷式气缸的气缸套外侧都布置有大量的散热片，通过内燃机自带的风扇向散热片吹风来散热。散热片兼有导流的作用，引导冷却风在气缸套周外流动。水冷式气缸的气缸套中部带有水腔，当气缸套安装在机体上时，从机体的一侧上水，水流沿着各缸的气缸套水腔流动来带走热量。风冷式和水冷式的气缸套均为圆筒形结构，装配形式也大致相同，都是将气缸套安装在气缸体上。水冷式气缸的结构较风冷式结构复杂，但冷却流体也只是在两个零件构成的水腔之间流动即可完成气缸的冷却。这两种冷却方式冷却效果差，不能对气缸内各部件进行有效的冷却，降低了气缸的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种内燃机气缸冷却装置，该装置能够有效地对内燃机气缸进行冷却，延长气缸的使用寿命。

本发明的技术方案：一种内燃机气缸冷却装置，它包括内端盖、进气管、气缸套进气口、石墨环、机体、机体O型圈、气缸套、冷却液出口、气缸套排气口、排气管、冷却液进口、气缸套O型圈、机体冷却液腔、小孔、冷却液槽、螺旋导流槽、喷油器安装凸台。气缸套7上安装有内端盖1、进气管2、排气管10和机体5。机体5上设计有冷却液出口8和机体冷却液腔13。进气管2上设计有冷却液进口11。气缸套7上设计有气缸套进气口凸缘3、气缸套排气口凸缘9，冷却液槽15，12个排气口18，18个螺旋导流槽16和1个喷油器安装凸台17，螺旋导流槽16的横截面为梯形，螺旋导流槽16的节距为180mm，相邻的排气口18之间设置有12个小孔14，小孔14的直径为6mm，喷油器安装凸台17位于螺旋导流槽16之间，其形状为圆台形，圆台的顶面直径为22mm，底面直径为26mm，高为9mm。气缸套进气口凸缘3上设置有两个气缸套O型圈12。石墨环4安装在排气管10与机体5的贴合面之间。机体5与气缸套7的配合柱面上安装有O型圈6。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：在气缸套的中部设计了横截面为梯形的螺旋式冷却液导流槽，对冷却液进行导流，冷却液均匀地在气缸套表面流动，带走热量；喷油器凸台设计为圆台形，加大了喷油器的冷却面积，凸台周围留有冷却液通道，冷却液流到气缸套中部，经过喷油器安装凸台的周围，对喷油器进行冷却；在气缸套的排气口之间开有小孔，冷却液到达排气口处之后，从小孔流过，对热负荷严重的排气口区域进行冷却；气缸套的排气口凸缘外端面设计有冷却液槽，加大了冷却液腔容积，降低了冷却液流动阻力，使冷却液能够均匀流动；能够对燃烧室位置、活塞零件、喷油器安装凸台、气缸套排气口进行有效冷却，内燃机气缸的冷却效果好，延长了气缸的使用寿命，提高了气缸的性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是进气管2、机体5的结构示意图；

图3是气缸套7的结构示意图。

具体实施方式

一种内燃机气缸冷却装置，它包括内端盖1、进气管2、气缸套进气口凸缘3、石墨环4、机体5、机体O型圈6、气缸套7、冷却液出口8、气缸套排气口凸缘9、排气管10、冷却液进口11、气缸套O型圈12、机体冷却液腔13、小孔14、冷却液槽15、螺旋导流槽16、喷油器安装凸台17和排气口18。内端盖1、气缸套7、进气管2、排气管10、机体5进行装配。在气缸套的进气口凸缘3处安装2个O型橡胶密封圈12，将进气管2中的空气和冷却液分开。通过在喷油器衬套的螺纹上加胶拧紧来防止冷却液流入气缸。为了防止冷却液在流过进气管2以及机体5时流入排气管，分别在排气管10与进气管2，排气管10与机体5的贴合面之间安装石墨环4。在机体5与气缸套7的配合柱面上装O型橡胶密封圈6，防止机体冷却液腔13中的冷却液流入机体内。