[发明专利]带有涡轮增压器的汽车

权利要求书

1.一种汽车，带有内燃机(2)和变速器(3)以及对所述内燃机(2)的燃烧用空气进行预压缩的、具有可变几何形状的涡轮增压器(1)和用于改变所述涡轮增压器的几何形状的涡轮增压器-控制单元(5)，其特征在于，所述涡轮增压器-控制单元(5)设置为，在所述变速器(3)降挡之前朝减小所述涡轮增压器(1)的转速(ω)的方向改变所述涡轮增压器(1)的几何形状。

2.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述涡轮增压器-控制单元(5)设置为，监测所述涡轮增压器(1)的转速(ω)，并且仅当所述转速(ω)超过转速临界值(ω^*)时朝减小所述转速(ω)的方向改变所述几何形状。

3.如权利要求1或2所述的汽车，其特征在于，所述涡轮增压器-控制单元(5)同时作为所述变速器(3)的控制单元工作。

4.如权利要求1、2或3所述的汽车，其特征在于，所述涡轮增压器-控制单元(5)设置为，监测汽车的速度(v)或者所述内燃机(2)的转速(Ω)是否低于换挡临界值(8，vs)。

5.如权利要求2或4所述的汽车，其特征在于，所述控制单元(5)设置为，在低于所述换挡临界值(8)时，如果所述涡轮增压器(1)的转速(ω)高于所述转速临界值(ω^*)，首先朝减小所述转速(ω)的方向改变所述涡轮增压器(1)的几何形状并接着将所述变速器(3)降挡，以及，如果所述转速(ω)低于所述转速临界值(ω^*)，将所述变速器(3)立即降挡。

6.如权利要求1至5之一所述的汽车，其特征在于，所述涡轮增压器-控制单元(5)设置为，在改变涡轮增压器几何形状之后分别以预定的时间延迟(Δt)进行所述变速器(3)的降挡。

7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，根据环境空气压力(p)或者海拔高度(h)预先规定在改变所述涡轮增压器几何形状和降挡之间的时间延迟(Δt)。

8.如权利要求2或4所述的汽车，其特征在于，所述涡轮增压器-控制单元(5)设置为，如果所述转速(ω)超过转速临界值(ω^*)，监测辅助换挡临界值(15)，并且在低于所述辅助换挡临界值(15)的情况下朝减小转速的方向改变所述涡轮增压器(1)的几何形状。

9.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，根据环境气压(p)或者海拔高度(h)预先给定所述换挡临界值(8)和所述辅助换挡临界值(15)之间的差。

10.一种用于控制汽车中的变速器(3)和带有可变的几何形状的涡轮增压器(1)的方法，包括以下步骤：

-确定是否需要对变速器(3)降挡；

-如果发现需要降挡，在降挡之前朝减小所述涡轮增压器(1)的转速(ω)的方向改变所述涡轮增压器(1)的几何形状。

11.一种带有程序代码-介质的计算机程序产品，该程序代码-介质使得计算机能够作为涡轮增压器-控制单元(5)在按权利要求1至9之一所述的汽车中工作或者实施如权利要求10所述的方法。

12.一种计算机可读的数据载体，其特征在于，在该数据载体上存储有程序指令，所述程序指令使得计算机能够作为涡轮增压器-控制单元(5)在按权利要求1至9之一所述的汽车中工作或者实施如权利要求10所述的方法。