[发明专利]链条张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及一种链条张紧器，柱塞可滑动地插入具有一方为开放的圆筒状的柱塞容纳孔的张紧器本体中，并被施加向突出方向的力，以保持链条具有适当的张力。

背景技术

以前，在由行进导靴对在分别设置于发动机舱内的曲轴和凸轮轴上的链轮之间进行循环悬绕的滚子链条等的传动链条进行滑动导引的链条导引机构中，为了保持适当的张力，通过具有在施加力的作用下从固定的张紧器本体向突出方向突出的柱塞的链条张紧器，对具有行进导靴的张紧器杆施加力。

在这些链条张紧器中，通常，通过向柱塞容纳孔中供给压油产生油压阻尼，以作为施力装置来限制柱塞向容纳侧运动，但是，发动机起动时，在供给压油之前，阻尼动作不发生作用，柱塞大幅度后退，成为发动机起动时发生嘎达声的原因，因此，通过设置在柱塞外周的多个凹凸槽和设置在张紧器本体上的接合部件构成棘齿机构，用以限制柱塞向容纳侧运动。

专利文献1：专利第3929680号公报(第4、5页、图1～图3)

但是，在这种公知的链条张紧器的棘齿机构中，由于发动机的温度变化等导致的链条张力过多，也限制了柱塞向容纳方向运动，从而引起柱塞的烧结及链条在过大张力下行进导致链条的负担和噪音增大的问题。

因此，根据由链条张力过多而引起的柱塞向容纳方向运动的设想最大值，在棘齿机构上设置了设定的后冲量，但仍然存在这个后冲量越大，则降低发动机起动时嘎达声的效果会越小的问题。

另外，由于设置于柱塞的外周的凹凸槽的后退侧缓斜面是相对于柱塞的突出方向形成为单一的设定倾斜角度，由环构成的接合部件的弹性扩径动作，即弹簧模量对于柱塞的前进移动不发挥作用，柱塞的前进速度会因为由环构成的接合部件的扩径位置而发生变化，阻尼力的响应性产生不规则的变化，从而使得柱塞不能进行顺畅的前进动作，发出嘎巴嘎巴的噪音。

另外，设置于张紧器本体的接合部件是由在张紧器本体的外部具有突出部的凸轮机构所构成时，其构造复杂，张紧器本体的外形很大，同时，难以制作成可以组装及拆解的形状。进而，由于各种各样的使用条件，必须设计具有不同特性的棘齿机构，链条张紧器整体也要设计为具有符合使用条件的特性，从而导致制造成本的上升。

发明内容

本发明解决了上述以前技术中存在的问题，即本发明的目的在于提供一种链条张紧器，其特征在于，通过单一的小型化构造使柱塞进行顺畅的前进动作，消除发动机起动时的嘎巴噪音，允许链条张力过多引起的柱塞向后退方向运动，降低噪音，同时，防止柱塞的烧结，并且可以容易地进行组装、拆解等维修活动。

方案1所述的发明提供一种链条张紧器，其特征在于包括：具有一侧开放的圆筒状的柱塞容纳孔的张紧器本体、可滑动地插入于所述柱塞容纳孔的圆筒状的柱塞、可以自由扩径地容纳保持在围设于所述柱塞容纳孔的开放端附近内周面上的环状内周槽中的弹性环、以及从所述柱塞容纳孔对柱塞施加向突出方向的力的柱塞施力弹簧，在所述柱塞的外周面上沿突出方向围设的多个凹凸状的齿条齿与容纳保持在所述柱塞容纳孔中的环状内周槽中的弹性环构成棘齿机构；所述柱塞容纳孔的环状内周槽至少由形成于所述柱塞的突出方向侧的突出侧环阻挡壁面，和形成于后退方向侧的后退侧阻挡壁面构成；

所述柱塞的齿条齿至少由形成于所述柱塞的突出方向侧、夹住所述弹性环、与柱塞容纳孔的后退侧阻挡壁面相对的突出侧急斜面，和形成于所述柱塞的后退方向侧、夹住所述弹性环、与柱塞容纳孔的突出侧阻挡壁面相对的后退侧缓斜面构成；

形成在所述柱塞容纳孔中的后退侧阻挡壁面相对于突出方向的倾斜角度被设置为比形成在所述齿条齿上的突出侧急斜面相对于突出方向的倾斜角度更大，使得在发动机起动时在柱塞上产生的后退方向的负荷不使弹性环越过齿条齿的齿端部，并在链条张力过多时在柱塞上产生的后退方向的负荷使弹性环进行扩径并越过齿条齿的齿端部；

所述后退侧缓斜面被形成为在所述柱塞的后退方向上逐渐或者阶段性地扩径的凸状曲面，从而将随着所述弹性环的扩径而进行突出的柱塞的突出速度限定在设定范围内，因此解决了上述问题。

方案2所述的发明在方案1所的链条张紧器的结构上，所述齿条齿的齿端部由具有介于所述齿条齿的突出侧急斜面与后退侧缓斜面之间的、均一的外径的滑接外周面构成，从而解决了上述问题。

方案3所述的发明在方案1或方案2所述的链条张紧器的结构上，所述弹性环为C环，从而解决了上述问题。

方案4所述的发明在方案1或方案2所述的链条张紧器的结构上，：所述弹性环为外周侧延设有杆部的环形环，从而解决了上述问题。