[发明专利]均质充气压缩点火和火花点火燃烧模式之间过渡的控制方案

权利要求书

1.一种操作直接喷射内燃机的方法，所述内燃机包括：进气凸轮轴，所述进气凸轮轴具有低升程进气凸轮和高升程进气凸轮；可变升程控制器，用于用借助于低升程进气凸轮以低升程进气阀曲线和借助于高升程进气凸轮以高升程进气阀曲线中的一种来选择性地操作进气阀；可变凸轮相位控制器，能在进气凸轮轴上操作，用于同时控制低升程进气凸轮和高升程进气凸轮的相位；点火火花控制器；燃料喷射控制器；排气再循环控制器；以及进气节气门控制器，所述方法包括：

在发动机负载和凸轮轴定相的预定范围内以如下方式中的一种操作发动机：

a）包括低升程进气阀曲线的均质充气压缩点火（HCCI）燃烧模式，和

b）包括高升程进气阀曲线的火花点火（SI）燃烧模式，

其中，低升程进气阀曲线和高升程进气阀曲线排他地通过燃料和火花控制在相应HCCI燃烧模式和SI燃烧模式中实现有益于稳定燃烧的相应进气空气流量；

排他地通过对所述可变升程控制器、所述点火火花控制器和所述燃料喷射控制器进行调节而在HCCI和SI燃烧模式之间过渡。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述过渡之后，调节所述可变凸轮相位控制器、所述排气再循环控制器、所述进气节气门控制器中的至少一个。

3.一种操作直接喷射内燃机的方法，所述内燃机包括：进气凸轮轴，所述进气凸轮轴具有低升程进气凸轮和高升程进气凸轮；可变升程控制器，用于用借助于低升程进气凸轮以低升程进气阀曲线和借助于高升程进气凸轮以高升程进气阀曲线中的一种来选择性地操作进气阀；可变凸轮相位控制器，能在进气凸轮轴上操作，用于同时控制低升程进气凸轮和高升程进气凸轮的相位；点火火花控制器；燃料喷射控制器；排气再循环控制器；以及进气节气门控制器，所述过渡控制包括：

以第一燃烧模式中的一种操作发动机，所述第一燃烧模式包括如下中的一种：

a）包括低升程进气阀曲线的均质充气压缩点火（HCCI）燃烧模式，和

b）包括高升程进气阀曲线的火花点火（SI）燃烧模式，

当发动机处于发动机负载和凸轮轴定相的预定范围时，排他地通过对所述可变升程控制器、所述点火火花控制器和所述燃料喷射控制器进行调节，从第一燃烧模式过渡至包括所述HCCI和SI燃烧模式中的另一种的第二燃烧模式，其中，相应低升程进气阀曲线和高升程进气阀曲线排他地通过燃料和火花控制在相应HCCI燃烧模式和SI燃烧模式中实现有益于稳定燃烧的相应进气空气流量。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，第一燃烧模式包括HCCI燃烧模式，其中，在对所述可变升程控制器进行调节时可变凸轮相位控制器设置建立低升程阀曲线的负阀重叠，第二燃烧模式包括SI燃烧模式，其中，在对所述可变升程控制器进行调节时可变凸轮相位控制器设置建立高升程进气阀曲线的延迟进气阀开启。

5.根据权利要求4所述的方法，还包括：在对所述可变升程控制器进行调节时增加燃料质量，且充分地设置火花定时以在对所述可变升程控制器进行调节内保持发动机负载连续性。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，充分地设置火花定时以在对所述可变升程控制器进行调节内保持发动机负载连续性，包括设置相对于SI燃烧模式平均最佳扭矩设置提前的火花定时。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，第一燃烧模式包括SI燃烧模式，其中，在对所述可变升程控制器进行调节时可变凸轮相位控制器设置建立高升程进气阀曲线的延迟进气阀开启，第二燃烧模式包括HCCI燃烧模式，其中，在对所述可变升程控制器进行调节时可变凸轮相位控制器设置建立低升程阀曲线的负阀重叠。

8.根据权利要求7所述的方法，还包括：在对所述可变升程控制器进行调节时减少燃料质量，且充分地设置火花定时以在对所述可变升程控制器进行调节内保持发动机负载连续性。