[发明专利]具有双模式冷却回路的热管理系统

权利要求书

1.一种双模式车辆热管理系统，包括：

与电池系统热连通的第一冷却回路，所述第一冷却回路包括第一循环泵，用于在所述第一冷却回路内循环冷却剂，所述第一冷却回路还包括第一冷却剂储存器；

与至少一个传动系统组件热连通的第二冷却回路，所述第二冷却回路包括第二循环泵，用于在所述第二冷却回路内循环所述冷却剂，所述第二冷却回路还包括第二冷却剂储存器，其中所述冷却剂被允许在所述第一和第二冷却剂储存器之间流动；以及

双模式阀门系统，其中当在第一模式下配置所述阀门系统时，所述第一冷却回路与所述第二冷却回路并行且分离地操作，以及其中当在第二模式下配置所述阀门系统时，所述第一冷却回路串行耦合到所述第二冷却回路。

2.如权利要求1所述的双模式车辆热管理系统，其中，所述双模式阀门系统包括四向阀门，其中在所述第一模式下配置的所述四向阀门将第一阀门进气口与第一阀门出气口耦合、并且将第二阀门进气口与第二阀门出气口耦合，以及其中在所述第二模式下配置的所述四向阀门将所述第一阀门进气口与所述第二阀门出气口耦合、并且将所述第二阀门进气口与所述第一阀门出气口耦合。

3.如权利要求1所述的双模式车辆热管理系统，其中，所述双模式阀门系统包括四向阀门，其中，在所述第一模式下配置的所述四向阀门将所述第一冷却回路的第一部分与所述第一冷却回路的第二部分耦合、并且将所述第二冷却回路的第一部分与所述第二冷却回路的第二部分耦合，以及其中，在所述第二模式下配置的所述四向阀门将所述第一冷却回路的所述第一部分与所述第二冷却回路的所述第二部分耦合、并且将所述第二冷却回路的所述第一部分与所述第一冷却回路的所述第二部分耦合。

4.如权利要求1所述的双模式车辆热管理系统，其中，所述双模式阀门系统包括第一三向阀门和第二三向阀门，其中当在所述第一模式下配置所述双模式阀门系统时，所述第一三向阀门将所述第一冷却回路的第一部分耦合到所述第一冷却回路的第二部分；其中当在所述第一模式下配置所述双模式阀门系统时，所述第二三向阀门将所述第二冷却回路的第一部分耦合到所述第二冷却回路的第二部分；其中当在所述第二模式下配置所述双模式阀门系统时，所述第一三向阀门将所述第一冷却回路的所述第一部分耦合到所述第二冷却回路的所述第二部分；以及其中当在所述第二模式下配置所述双模式阀门系统时，所述第二三向阀门将所述第二冷却回路的所述第一部分耦合到所述第一冷却回路的所述第二部分。

5.如权利要求1-4所述的双模式车辆热管理系统，其中，所述第一和第二冷却剂储存器包括单个冷却剂储存器的第一和第二腔室。

6.如权利要求1-5所述的双模式车辆热管理系统，还包括经由热量交换器与所述第一冷却回路热连通的制冷子系统。

7.如权利要求1-6所述的双模式车辆热管理系统，所述第一冷却回路还包括加热器。

8.如权利要求1-7所述的双模式车辆热管理系统，所述第二冷却回路还包括旁路阀门，其中位于第一位置处的所述旁路阀门将所述第二冷却回路耦合到散热器，以及其中位于第二位置处的所述旁路阀门将所述散热器与所述第二冷却回路解除耦合。

9.一种用于管理电动车辆内的热负载的方法，所述方法包括下述步骤：

在使得冷却剂循环通过传动系统冷却回路和电池系统冷却回路的第一模式和第二模式之间进行选择，

其中在所述第一模式下，所述方法还包括下述步骤：

使得所述冷却剂循环通过所述传动系统冷却回路，所述传动系统

冷却回路与至少一个传动系统组件热连通；以及

使得所述冷却剂循环通过所述电池系统冷却回路，所述电池系统冷却回路与电池系统热连通，其中所述使得所述冷却剂循环通过电池系统冷却回路的步骤与所述使得所述冷却剂循环通过所述传动系统冷却回路的步骤并行执行；以及

其中，在所述第二模式下，所述方法还包括下述步骤：

使得所述冷却剂串行地循环通过所述传动系统冷却回路和所述电池系统冷却回路。