[发明专利]用于基于双蓄电池供电系统的汽车的起停控制方法

权利要求书

1.一种用于基于双蓄电池供电系统的汽车的起停控制方法，所述双蓄电池供电系统包括发电机、与所述发电机并联耦合以形成供电回路的第一蓄电池、与起动机并联耦合以形成启动回路的第二蓄电池以及可控地耦合在所述供电回路与所述启动回路之间并适于在所述第一和第二蓄电池之间提供直流-直流变换的控制单元，其中，包括如下步骤：

当所述汽车的行驶速度持续地小于第一阈值时，所述控制单元判断所述第二蓄电池的荷电状态是否小于第二阈值；

如果判断结果为真并且所述供电回路未处于满负荷状态，则所述控制单元使所述发电机向所述第二蓄电池充电直到所述发动机关闭或所述第二蓄电池的荷电状态达到所述第二阈值；以及

在所述发动机关闭之后，如果所述第二蓄电池的荷电状态仍然小于所述第二阈值，则所述控制单元使所述第一蓄电池向所述第二蓄电池充电直到所述第二蓄电池的荷电状态达到所述第二阈值或所述汽车再次启动。

2.如权利要求1所述的起停控制方法，其中，如果所述行驶速度连续8秒小于18公里/小时，则被视为所述汽车的行驶速度持续地小于第一阈值，所述第二阈值为80％。

3.如权利要求1所述的起停控制方法，其中，所述控制单元以直流-直流变换的方式使所述第一蓄电池向所述第二蓄电池充电。

4.如权利要求1所述的起停控制方法，进一步包括下列步骤：

在所述汽车再次启动时，如果所述第二蓄电池的荷电状态小于所述第二阈值，则所述控制单元使所述第一蓄电池接入启动回路以利用所述第一和第二蓄电池联合向所述起动机供电。

5.如权利要求4所述的起停控制方法，进一步包括下列步骤：

在所述汽车再次启动成功之后，所述控制单元以直流-直流变换的方式使所述第一蓄电池向所述第二蓄电池充电直到所述第二蓄电池的荷电状态达到所述第二阈值。

6.如权利要求1所述的起停控制方法，其中，所述第二蓄电池的荷电状态由所述控制单元按照下列方式获得：

输入所述蓄电池的工作电压、工作电流和工作温度；

计算所述工作电压在所述蓄电池的标准工作电流下的工作电压修正值；

利用各自的隶属函数确定所述工作电压修正值和所述工作温度的模糊值；

利用模糊推理规则，根据所述工作电压修正值和所述工作温度的模糊值确定所述蓄电池的荷电状态的模糊值；以及

利用反模糊算法，根据所述蓄电池的荷电状态的模糊值计算所述蓄电池的荷电状态。

7.如权利要求6所述的起停控制方法，其中，按照下式计算所述工作电压在所述蓄电池的标准工作电流下的工作电压修正值U_I，m：

U_I，m＝U_I+(I-I₀)×λ(I)

其中，U_I为所述工作电流I下的所述工作电压，U_I，m为所述工作电压U_I的修正值，I为所述工作电流，I₀为所述标准工作电流，λ(I)为随所述工作电流变化的数值。

8.如权利要求7所述的起停控制方法，其中，所述标准工作电流为下列中的一种：

所述蓄电池的各种工作状况下的工作电流的算术平均值；

所述蓄电池的各种工作状态下的工作电流按照其对应的工作状态出现概率的加权平均值；

所述蓄电池的工作电流在一段时间内的平均值。

9.如权利要求7所述的起停控制方法，其中，所述λ(I)通过蓄电池在相同温度下不同工作电流的放电曲线获得。

10.一种用于基于双蓄电池供电系统的汽车的起停控制方法，所述双蓄电池供电系统包括发电机、与所述发电机并联耦合以形成供电回路的第一蓄电池、与起动机并联耦合以形成启动回路的第二蓄电池以及可控地耦合在所述供电回路与所述启动回路之间并适于在所述第一和第二蓄电池之间提供直流-直流变换的控制单元，其中，包括如下步骤：

当所述汽车的行驶速度持续地小于第一阈值时，所述控制单元判断所述第二蓄电池的荷电状态是否小于第二阈值；

如果判断结果为真并且所述供电回路处于满负荷状态，则所述控制单元使所述第一蓄电池向所述第二蓄电池充电直到所述第二蓄电池的荷电状态达到所述第二阈值。